Localização do fusível do limpador

MinúsculoRFEKETE
  • MEMBRO
  • 2005 CHEVROLET TRAILBLAZER
  • 170.000 MIL
O mapa de fusíveis não mostra a localização, apenas mostra o fluido de lavagem. As lâminas não desligam. Você tem o mesmo problema? Sim Não Domingo, 12 de novembro de 2017 às 6h55

36 respostas

MinúsculoKEN
  • ADMIN
Esse problema ocorre porque o BCM precisa ser substituído aqui estão as instruções nos diagramas abaixo. Aqui está a fiação do limpador para que você possa ver como o sistema funciona com os locais de fusíveis e relés também. Confira os diagramas (abaixo). Por favor, deixe-nos saber o que acontece. Imagens (clique para ampliar) Polegar Polegar Polegar Polegar Polegar Polegar Polegar Polegar Polegar Polegar img / location / 29 / wiper-fuse-location-3.jpg Essa resposta foi útil? Sim Não +3 quinta-feira, 16 de novembro de 2017 às 11h05 Como usar uma luz de testeTHEDOGHOSUE
  • MEMBRO
  • 2003 CHEVROLET TRAILBLAZER
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 129.000 MIL
Meu problema original era que o motor do limpador dianteiro não desligava. Por cerca de 2 semanas eu estava puxando o fusível e então o motor queimou. No entanto, nesse momento, o motor da lavadora funcionaria continuamente. Comprei um novo motor do limpador e instalei-o e agora estou de volta ao ponto de partida, com os limpadores não desligando. Retirei e desconectei o interruptor múltiplo do volante e ele ainda não desliga. Também tentei religar o motor, mas continuo com o mesmo problema. Essa coisa está me deixando louco! Você pode por favor ajudar?

P.S. Não há sensor de umidade neste. Essa resposta foi útil? Sim Não +1 sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) Testador de bateriaBRIAN 1
  • MEMBRO
Substitua a tampa do motor do limpador de para-brisa.


Substituição da vela de ignição Mercedes Benz ML500

Essa resposta foi útil? Sim Não +2 Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) Estamos contratandoTHEDOGHOSUE
  • MEMBRO
Já troquei o conjunto do motor, inclusive a tampa frontal, e ainda estou tendo problemas. Alguma outra sugestão? Essa resposta foi útil? Sim Não +1 sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) Manuais online de conserto de automóveisBRIAN 1
  • MEMBRO
Aqui está o fluxograma, siga-o.2
DESLIGUE o interruptor do limpador / lavador de pára-brisa.
Ligue a ignição.
Os limpadores de pára-brisa estão sempre ligados?
Vá para a Etapa 3
Vá para Teste de Condições Intermitentes e Conexões Fracas em Sistemas de Fiação

3
Desconecte o conector do chicote da coluna de direção.
Remova a fileira de terminais do conector E da metade do conector da coluna de direção.
Conecte o conector do chicote da coluna de direção.
Ligue a ignição.
Os limpadores de pára-brisa estão sempre ligados?
Vá para a Etapa 4
Vá para a Etapa 6

4
Teste o circuito de alto sinal do interruptor do limpador de para-brisa para ver se há um curto ao aterramento. Consulte Teste de circuito e reparos de fiação em sistemas de fiação.

Você encontrou e corrigiu a condição?
Vá para a Etapa 10
Vá para a Etapa 5

5
Teste o circuito do sinal 1 da chave do limpador de pára-brisa para ver se há um curto na tensão. Consulte Teste de circuito e reparos de fiação em sistemas de fiação.

Você encontrou e corrigiu a condição?
Vá para a Etapa 10
Vá para a Etapa 9

6
Teste o circuito de alto sinal do interruptor do limpador de pára-brisa no chicote da coluna de direção para ver se há um curto ao aterramento. Consulte Teste de circuito e reparos de fiação em sistemas de fiação.

Você encontrou e corrigiu a condição?
Vá para a Etapa 10
Vá para a Etapa 7

7
Teste o circuito do sinal 1 do interruptor do limpador de pára-brisa no chicote da coluna de direção para ver se há um curto na tensão. Consulte Teste de circuito e reparos de fiação em sistemas de fiação.

Você encontrou e corrigiu a condição?
Vá para a Etapa 10
Vá para a Etapa 8

8
Substitua o interruptor do limpador / lavador de pára-brisa. Consulte Substituição do interruptor multifuncional do sinal de giro no volante e na coluna.

O reparo foi concluído?
Vá para a Etapa 10
-

9
Substitua a tampa do motor do limpador de para-brisa. Consulte Substituição da tampa do motor do limpador.

O reparo foi concluído?
Vá para a Etapa 10
-- Essa resposta foi útil? Sim Não +1 sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) THEDOGHOSUE
  • MEMBRO
Sinto que minha descrição original do problema não foi lida de verdade. Sua primeira resposta disse para substituir o motor da tampa, o que eu já tinha feito. Agora você está me enviando um fluxograma sobre como testar um switch, o que eu já havia feito e ele ainda funciona. Você obviamente não está prestando atenção. Não estou tentando ser um idiota, mas se você estiver muito ocupado para mim, devolva meus $ 20,00. Essa resposta foi útil? Sim Não -1 sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) BRIAN 1
  • MEMBRO
Eu o enviei ao fluxograma porque há algo que você pode ter esquecido, sim, eu li seu problema, sugeri a tampa do limpador porque todas as coisas que você me disse levam à capa. Visto que nada disso funcionou, temos que começar tudo de novo e voltar ao básico. Você tem que testar um curto para o aterramento ou um curto para a tensão. Se você substituiu a tampa e o motor, sobrando apenas 2 coisas, o interruptor multifuncional ou um problema no circuito, é difícil para mim ajudar quando só posso seguir o que você está me dizendo, se essa informação não ajudar, então contacte-me e providenciará um reembolso. Desculpe pela confusão. Brian Essa resposta foi útil? Sim Não +1 sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) THEDOGHOSUE
  • MEMBRO
Obrigado. Faz sentido o que você está dizendo. A capa é boa, mas tenho uma pergunta. O fio preto está constantemente quente para o motor? Também o fio amarelo está quente ao ligar o interruptor, está correto? Obrigado novamente por sua ajuda Brian. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) BRIAN 1
  • MEMBRO
Preto é o aterramento que é M no conector e amarelo é Voltagem do acessório.1 pergunta este veículo tem sensor de umidade externo? Também esqueci que muitos blazers 02-05 t tinham um problema de intrusão de água no conector do motor do limpador, era muito comum e virou um recall, verifique se o conector está muito próximo de corrosão que também fará com que os limpadores não desliguem. Se nada disso resolver o problema, envie uma mensagem e ajudará mais. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) PJJ676
  • MEMBRO
  • 2005 CHEVROLET TRAILBLAZER
Problema elétrico
2005 Chevy Trailblazer Automatic

Meus limpadores não desligam. Tentei remover os fusíveis e eles ainda funcionam. Essa resposta foi útil? Sim Não +3 sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) THEDOGHOSUE
  • MEMBRO
Nenhum sensor úmido. Tenho 2 pretos no conector. Um é mais grosso do que o outro. Substituí o conector do plugue do motor no lado fêmea. Foi danificado pela água. Se o fio preto mais grosso for aterrado, então estou em curto em algum lugar. Por favor, deixe-me saber seus pensamentos. Apenas verificado novamente e fios na alimentação do motor. Encontrado um grande fio preto para aterramento obteve continuidade e encontrado um fio azul para aterramento, obteve continuidade. Pergunta, deveria haver apenas 1 terra sem nenhuma tensão indo para ele correto? Em caso afirmativo, qual é o verdadeiro fundamento?

Obrigado. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) HMAC300
  • ESPECIALISTA
Há um aterramento dentro do motor woper que, se você for muito bom eletricamente, pode reconectá-lo, pois provavelmente ele quebrou. Está sob a capa. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) BRIAN 1
  • MEMBRO
M no conector é aterrado, o outro fio preto é para o sensor de umidade externo que é A no conector, mas você não tem limpador de sensor de chuva, então M é o único aterramento. Verifique também se os fios que você reparou estão com conexões soltas ou corrosão, na medida em que testar se estão na parte errada, comece desconectando o conector da chave multifuncional. Ele obtém sua entrada dessa chave para o motor do limpador, e o motor do limpador é o solo. No gráfico que postei a seguir, você vai testar o circuito de sinal alto do interruptor do limpador de pára-brisa no chicote da coluna de direção para um curto-circuito ao solo. É assim que você o testa. Remova a alimentação (isto é, fusível, módulo de controle) do circuito suspeito.
Desconecte a carga.
Ajuste o botão giratório do DMM para a posição ohm.
Conecte um cabo do DMM a uma extremidade do circuito a ser testado.
Conecte o outro cabo do DMM a um bom aterramento.
Se o DMM NÃO exibir resistência infinita (OL), há um curto para o aterramento no circuito. Você precisa ter um multímetro para testá-lo. Seu teste de um fio que pode estar aterrado em algum lugar, o que faria com que os limpadores permanecessem ligados, teste isso primeiro e, em seguida, vá para a próxima etapa. Tenho a sensação de que pode ser necessário um interruptor multifuncional. Mas teste isso primeiro. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) THEDOGHOSUE
  • MEMBRO
Problema resolvido. Fio aterrado. Infelizmente, consertar um problema criou outro. Existe uma maneira de redefinir a luz de segurança? Obrigado novamente por sua ajuda. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) BRIAN 1
  • MEMBRO
Para a luz de segurança, você teria que digitalizá-la e postar o código. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) YANK75
  • MEMBRO
  • 2003 CHEVROLET TRAILBLAZER
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 97.000 MIL
Os limpadores de vento frontal em meu 03 Trailblazer pararam de funcionar de repente.
O limpador traseiro parou de funcionar primeiro e começou a funcionar novamente, então o frontal simplesmente parou de funcionar.

Qualquer ajuda?
Obrigado. Esta resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:49 (mesclado) JARYPETKO
  • MEMBRO
Verifique os fusíveis primeiro. Puxe, verifique, reinsira, puxe e substitua. Fusíveis no painel frontal e sob o banco traseiro. Se os fusíveis estiverem bons e soltos, provavelmente o problema está no interruptor e precisa ser reparado ou substituído. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:50 (mesclado) HESSEY
  • MEMBRO
  • 2002 CHEVROLET TRAILBLAZER
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 70.000 MIL
Quando os limpadores são ligados na configuração intermitente, eles ficam muito nervosos ao cruzar o para-brisa. Quando o stting aumenta para uma corrida contínua, eles funcionam bem. Como posso corrigir o intermitente para que funcione corretamente? Removai todo o acúmulo do pára-brisa, mas isso não resolveu o problema. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:50 (mesclado) DOCFIXIT
  • ESPECIALISTA
Você pode precisar de novos braços, a mola fica fraca e não consegue segurar a lâmina no para-brisa. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:50 (mesclado) HESSEY
  • MEMBRO
Tive que substituir o motor do limpador para corrigir o problema. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 27 de outubro de 2018 às 15:50 (mesclado)

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