A transmissão não muda

MinúsculoBIGGMIKE
  • MEMBRO
  • 2006 DODGE DAKOTA
  • 3,7L
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 140.000 MIL
A transmissão não muda Eu troquei o fusível e funcionou por cerca de 3 minutos então o fusível queimou e a transmissão parou de mudar o que pode causar isso pode o pacote de solenóide causar esse problema por favor ajude eu não sei mais o que fazer obrigado Você tem o mesmo problema? Sim Não Quarta-feira, 4 de março de 2015 às 8:25

23 respostas

MinúsculoHMAC300
  • ESPECIALISTA
Olá,

Parece que você tem um relé de controle de transmissão que está em curto, aqui é um guia para mostrar como testá-lo com os diagramas de fiação de transmissão para que você possa ver como o sistema funciona com a localização do relé.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-an-electrical-relay-and-wiring-control-circuit

Confira os diagramas (abaixo). Por favor, deixe-nos saber o que acontece.

Imagens de felicidades (clique para ampliar) Polegar Polegar img / not-shifting / 88 / transmission-does-not-shift-3.jpg Essa resposta foi útil? Sim Não Quarta-feira, 4 de março de 2015 às 9h30 Substituição do sensor de velocidade da transmissão HondaBOOPERIII
  • MEMBRO
Este problema teve que substituir o relé. Eu comprei um por $ 32,00 e nunca mais tive o problema. Essa resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 11 de outubro de 2018 às 17:53 Substituição do sensor da turbina de transmissãoROSQUINHA
  • MEMBRO
  • 2004 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 13.000 MIL
Eu tenho um Dakota 2WD 2004 com V6, Trans automático e 13K no odômetro.

A transmissão geralmente começa com o normal, passando por todas as marchas, mas alguns quilômetros adiante o tacômetro começa a flutuar mais alto à medida que o motor acelera. Exemplo: Em cruzeiro a 50 mph, em solo nivelado, o tacômetro deve mostrar 1400 rpm. Depois de algumas milhas, no entanto, ele irá, sem razão aparente, começar a flutuar mais alto, até 2.000 rpm. Se eu mudar a alavanca de marchas para 2 e de volta para 3, a amura voltará rapidamente para 1400 e ficará lá por alguns quilômetros antes de subir novamente.

O revendedor disse que havia um código de diagnóstico indicando um problema com a transmissão, mas eles não acreditaram, então tentaram corrigir o problema reiniciando o computador. Isso não resolveu o problema, então retirei o assunto. Da próxima vez, eles me disseram que esse comportamento é normal e não há nada de errado com a transmissão.

Não posso aceitar esse diagnóstico porque sei que não é normal. Você pode me dizer qual é a causa ou como posso fazer para resolvê-la?

Terei o maior prazer em fazer uma doação se obtiver uma solução significativa para o problema Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) Jogue fora a substituição do rolamentoJACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Oi:
As transmissões de hoje usam sensores para mudar, ao contrário dos velhos tempos. Se houvesse um código definido para o trans, há algo errado, mas se eles não dissessem o código, qualquer coisa que eu dissesse seria um palpite. Você pode levar o caminhão a uma loja de peças reconhecida nacionalmente e pedir que façam uma varredura no computador. A maioria fará isso de graça e, então, teremos uma direção a seguir. Você verificou as coisas simples como. O fluido trans está cheio, está limpo e não queimado? Você consertou o trans com um novo filtro.

Deixe-me saber o que você encontrar.

Joe Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) Estamos contratandoMA1RK
  • MEMBRO
  • 2003 DODGE DAKOTA
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 120.000 MIL
A transmissão dos caminhões não muda até que as RPMs estejam perto de 4000. É uma solução fácil ou preciso de uma nova transmissão? Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) Manuais online de conserto de automóveisROCKETMAN1
  • MEMBRO
Eu tenho uma Dakota 1998 e estava tendo o mesmo problema. Troquei o fluido e o filtro da transmissão e está tudo bem desde então. Eu também tive o mesmo problema com um Toyota 4-Runner alguns anos atrás e mudar o fluido era a solução simples para aquele veículo também.

Se você não o alterou, com base na quilometragem que deveria. A maioria dos locais de troca de óleo pode trocá-lo por você enquanto espera.

Cuidar! Essa resposta foi útil? Sim Não -1 sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) BECKY1978
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE DAKOTA
Problema de transmissão
2002 Dodge Dakota 6 cil Duas rodas com tração automática

Meu caminhão não está reduzindo a marcha e todos disseram que é um modulador na transmissão. Onde está localizado e você tem um diagrama? Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Na verdade, você não tem um modulador. Acho que pararam de usá-los no final dos anos 70 ou 80. Em sua transmissão está um sensor de pressão do regulador. Ele é montado no corpo da válvula na transmissão. Ele determina quando a transmissão aumenta e diminui com base na pressão na transmissão. Aqui está uma imagem disso:




Avise-me se isso ajudar. Além disso, posso estar errado quando eles pararam de usar moduladores de vácuo. Eu sei que não os vejo há muito tempo.

Joe Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) 02DAKOTA
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE DAKOTA
  • 96.546 MIL
Eu tenho um 2002 Dakota 3.9, 42RE trans. O caminhão não sobe ou desce. Tinha os códigos P1756 e P0748. Depois de substituir o solenóide de pressão do governador e o código do transdutor P1756, foram limpos. O código P0748 ainda está ativo. O caminhão mudará bem até que você faça uma parada, então não mudará automaticamente. Mas se você desligar o caminhão e reiniciá-lo, ele mudará bem mesmo depois de fazer paradas. Funcionou bem durante a viagem de oito quilômetros que fiz. Por que reiniciar resolve o problema? É claro que você terá que fazer isso cada vez que usar o caminhão. Toda a fiação e conexões parecem boas.

Obrigado. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) ASEMASTER6371
  • ESPECIALISTA
Entra em modo mole quando o problema acontece. Desligá-lo e reiniciá-lo limpa-se e reinicia.

Verifique a fiação na bandeja e as conexões externas.

Roy Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) 02DAKOTA
  • MEMBRO
Quando substituí o sensor e o transdutor, não vi problemas nos fios. Eu puxei todas as outras conexões relacionadas a trans e as verifiquei, todas pareciam boas, mas limpas apenas no caso. Não foram encontrados problemas de fios externos. Eu entendo que reiniciar redefine tudo, mas se houver um problema de fiação ou conexão, reiniciar não repara o problema, então para onde foi. A reinicialização não repara uma conexão ruim ou fio em curto? Estou confuso! Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) ASEMASTER6371
  • ESPECIALISTA
As conexões criam resistência com o tempo e o calor.

Você precisa de uma ferramenta de varredura para monitorar a operação trans para ver onde está a falha. Adivinhar neste ponto é inútil e caro e, na maioria dos casos, errado.

Roy Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) 02DAKOTA
  • MEMBRO
Vou passar por tudo de novo, a única coisa que não posso verificar só de olhar é o PCM além das conexões. Além das três conexões principais no PCM, há outra conexão que estou perdendo?

Obrigado pela ajuda. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) BAXTER HOBSON
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE DAKOTA
  • 4.7L
  • V8
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 198.000 MIL
Se eu começar a sair da garagem em Drive, o caminhão geralmente muda de marcha até que eu preciso parar. Quando vou acelerar novamente para a frente, em Drive, a transmissão não reduziu para a primeira marcha e está dando partida em Drive. Tenho que puxar manualmente a alavanca de mudança para a primeira ou segunda e a transmissão irá para a frente na segunda marcha (não na primeira). Assim que ganho velocidade, mudo manualmente para dirigir e meio que pula para frente. Não mudará para overdrive.
Se eu parar e desligar a ignição e contar até 10 segundos, e religar o motor, a transmissão se reinicializa e muda a marcha bem, até que eu pare novamente no sinal vermelho ou pare para o tráfego fluir. Troquei o filtro e o fluido, o ímã da panela não tinha lascas de metal e o fluido antigo não era arenoso. Dirigi um caminhão por 200 milhas desde a mudança de fluido. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) ASEMASTER6371
  • ESPECIALISTA
Apenas as conexões no próprio trans.

Roy Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) 94 TRANSAM
  • ESPECIALISTA
Bem-vinda,

Você verificou os códigos de problemas?

https://www.spyder-rentals.com/articles/checking-a-service-engine-soon-or-check-engine-light-on-or-flashing

Parece que um solenóide de redução de marcha pode estar ruim e está entrando em modo mole.

Eu começaria com os códigos. Você precisará de um scanner que possa puxar os códigos de transmissão. Se você não tiver uma, a maioria das lojas de peças de automóveis fará isso de graça.

Rich Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) 02DAKOTA
  • MEMBRO
Como último recurso, puxarei a bandeja novamente e prestarei mais atenção à fiação que vai para o conector de oito pinos. Obrigado. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) ASEMASTER6371
  • ESPECIALISTA
Use um ohmímetro e verifique a fiação.

Roy Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:31 (mesclado) GUNSNROSES316
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE DAKOTA
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  • 123.000 MIL
02 dodge dakota slt táxi regular
Não muda para estacionar após uma unidade, ele vai para o estacionamento, mas o indicador mostra na ré, a tecnologia diz que é necessário trocar o fluido de transmissão, acho que o ajuste da articulação é necessário. Por favor informar.
Obrigado. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:32 (mesclado) JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Uau, ele quer trocar o fluido trans? Isso é como substituir o silenciador porque os pneus estão gastos. Sim, há um problema de ligação. Como você mencionou, ele vai para o estacionamento, mas o indicador diz Reverse. A articulação está na coluna de direção. Recomendo que outro mecânico verifique para você. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 18 de dezembro de 2020 às 10:32 (mesclado)

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