Sem faísca para velas?

MinúsculoKEN SOWELL
  • MEMBRO
  • FORD ESCAPE 2006
  • 2,3L
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 106.000 MIL
Válvulas de admissão substituídas, conjunto de corrente de sincronização, juntas da extremidade superior e uma bobina defeituosa. Acendeu-se e os dois e três cilindros estão desligados, energia na bobina, mas sem faísca. Bobinas substituídas, mas sem bobinas trocadas por faísca com cilindro número um ainda sem faísca. Corre nos cilindros um e quatro, mas nenhuma faísca nos cilindros dois e três. Doze volts nos dois e três óleos do cilindro, mas sem faísca. Você tem o mesmo problema? Sim Não Domingo, 27 de maio de 2018 às 21h59

22 respostas

MinúsculoSTEVE W.
  • ESPECIALISTA
Apenas algumas coisas que farão isso. Bobinas ruins, chicote de fiação ruim entre as bobinas e o PCM ou um PCM ruim. Seu teste mostra que não são as bobinas. A próxima coisa a fazer seria verificar o sinal de controle do PCM. Se você olhar para a fiação, há apenas dois fios por bobina. A energia é uma alimentação comum a todos os quatro do fio vermelho. O outro fio é o fio do gatilho para o PCM. Uma maneira fácil de testar é usar uma luz NOID, basta conectá-la ao conector e ver se ela pisca quando você dá partida no motor.
Outra maneira é usar uma luz de teste simples e conectar um lado ao positivo da bateria e tocar o fio do gatilho da bobina e ver se ele pisca quando o motor dá partida.

Eu começaria o teste direto no próprio PCM. Desconecte a bateria e remova o conector que vai para as bobinas. Verifique se há corrosão e conexão. Reinstale-o.
Em seguida, verifique a conexão de aterramento para a bateria PCM e o bloco.
Agora conecte a bateria de volta, conecte a luz de teste ao positivo da bateria e vá para a conexão no PCM onde os fios da bobina se conectam. Use um pino T ou uma sonda de fio fino para testar os fios ou apenas use uma agulha para fazer um orifício no isolamento perto do conector. (Use fita isolante líquida para selar quando terminar) Peça a alguém para dar partida no motor e ver se há uma luz piscando em cada fio. Se o fizer, haverá uma ruptura nos fios das bobinas, se não o fizer, o PCM está mal visto que é o único controlador de ignição daquele motor. Imagem (clique para ampliar) img / no-spark / 85 / no-spark-spark-plugs.gif Essa resposta foi útil? Sim Não +1 segunda-feira, 28 de maio de 2018 às 20h11 img / no-spark / 85 / no-spark-spark-plugs-2.gifKEN SOWELL
  • MEMBRO
Obrigado Steve.
Ótima informação que você encontrou um pouco tarde demais. Puxei a ECU, abri-a e descobri que os drivers da bobina estavam fritos. Procurando alguém para consertar o circuito.
Estará de volta. Adeus. Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 28 de maio de 2018, às 21h22 img / no-spark / 85 / no-spark-spark-plugs-3.gifSTEVE W.
  • ESPECIALISTA
Existem lugares que os consertam, mas muitas vezes você pode simplesmente puxar um do ferro-velho por menos e usá-lo para as peças. Também é provável que os drivers possam ser 'aprimorados' se você puder encontrar a peça real que eles usaram e encontrar uma que possa lidar com mais corrente do que as peças originais.
De qualquer forma, é bom que você tenha encontrado o problema. A maioria das pessoas não faz o reparo em nível de componente porque os OEMs ocultam muito bem os números das peças.
Boa sorte com o conserto, se você encontrar as peças / números por favor envie uma mensagem de volta, seria uma ótima adição ao site para outros.

Obrigado por usar 2CarPros. Com. Volte a qualquer momento com suas perguntas automotivas. Essa resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 29 de maio de 2018 às 8h08 Verificação da faísca da igniçãoARICJOLLY
  • MEMBRO
  • FORD ESCAPE 2004
  • 144.000 MIL
Já verifiquei fusíveis e relés. Sensores de manivela e came alterados. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) Reparo do teste do sistema da bobina de ignição - todos os carrosKASEKENNY1
  • ESPECIALISTA
Qual motor você tem? Isso vai fazer uma diferença no problema potencial. Se você não estiver obtendo nada, precisamos verificar a operação do PCM, pois é mais provável que esteja alimentando-os. Isso pode ser devido a um problema de roubo, então você pode garantir que a luz de roubo não esteja acesa?

Além disso, precisamos verificar os códigos, caso ainda não tenha feito isso.

https://www.spyder-rentals.com/articles/checking-a-service-engine-soon-or-check-engine-light-on-or-flashing

Obrigado. Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) Sintomas do sensor do virabrequimAL514
  • ESPECIALISTA
Eu já tinha puxado isso para ele. Mas sim, precisamos saber se é um Duratec ou não. A 2.3L ou 3.0? Imagem (clique para ampliar) Estamos contratando Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) Manuais online de conserto de automóveisKEVINMPD02
  • MEMBRO
  • FORD ESCAPE 2004
  • 3.0L
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 239.000 MIL
Eu tenho um 04 escape 3.0, não há faísca nas bobinas, substituí os sensores de came e manivela e ainda não há faísca. Não tenho certeza para onde ir a seguir ou qual deveria ser meu próximo passo. Obrigado. Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) WRENCHER1
  • MEMBRO
Verifique se a bobina está recebendo energia primeiro, mas eu tive alguns computadores ruins no 3.0 Escapes com faísca perdida, mas geralmente apenas para um cilindro. Essa resposta foi útil? Sim Não +2 Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) KEVINMPD02
  • MEMBRO
Ok, como faço para verificar se ele está recebendo energia Esta resposta foi útil? Sim Não +3 Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 ÀS 11:13 (mesclado) WRENCHER1
  • MEMBRO
Com um voltímetro ou uma luz de teste na bobina. Essa resposta foi útil? Sim Não +4 Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 às 11h13 (mesclado) KEVINMPD02
  • MEMBRO
Ok, obrigado. Vou verificar de manhã. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) KEVINMPD02
  • MEMBRO
Os fios que chegam às bobinas não têm alimentação. Essa resposta foi útil? Sim Não +3 Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 ÀS 11:13 (mesclado) WRENCHER1
  • MEMBRO
A energia para as bobinas é fornecida pelo relé principal do sistema, denominado relé de energia PCM. Verifique os fusíveis que alimentam este relé no diagrama.




Essa resposta foi útil? Sim Não +11 sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 às 11h13 (mesclado) BPAUTO
  • MEMBRO
  • FORD ESCAPE 2004
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 90.000 MIL
Não há fogo em nenhuma das velas de ignição. O motor gira bem. Substituí o sensor de came e o sensor de manivela e ainda não há fogo em nenhuma das velas de ignição. Há fogo nas bobinas, mas não nas velas. Alguma sugestão? Espero que o problema não seja o computador. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) BMRFIXIT
  • ESPECIALISTA
Se você tiver faísca na bobina, isso significa que os fios das velas de ignição não são bons
então é um ajuste e se a faísca não for forte o suficiente, mude a bobina
boa sorte. Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) KEVINMPD02
  • MEMBRO
Ok, verifiquei todos os fusíveis e estão todos em boas condições. Essa resposta foi útil? Sim Não +11 sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 às 11h13 (mesclado) BPAUTO
  • MEMBRO
Obrigado por tentar resolver este problema. Este carro não tem cabos de vela saindo das bobinas, então essa não é uma solução possível. As bobinas vão diretamente para as velas de ignição. Usei uma luz de teste e determinei que há energia chegando às bobinas, mas as bobinas não estão disparando as velas. Suspeito que o problema seja o computador que sinaliza as bobinas para disparar as velas de ignição, mas como o computador é um item caro, queria ter certeza de que esse é o problema antes de ir para essa despesa. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) WRENCHER1
  • MEMBRO
Eu te dei o diagrama de fiação. Você terá que solucionar o problema do circuito usando para determinar onde a energia está sendo perdida.

O cabo que sai desse relé marcado com 'A' vai para as bobinas.

Essa resposta foi útil? Sim Não +7 sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 às 11h13 (mesclado) BMRFIXIT
  • ESPECIALISTA
Então você não tem faísca fora da bobina

você tem energia para a bobina (tem certeza)
puxe a bobina para fora e verifique se há faísca ao acionar
Avise-se me
você verificou o pulso do injetor?
Você verificou os códigos?
Você precisa usar um scanner, informe-me se tiver acesso a algum. Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 AT 11:13 (mesclado) KEVINMPD02
  • MEMBRO
Ok, obrigado. Essa resposta foi útil? Sim Não +1 sexta-feira, 22 de janeiro de 2021 às 11h13 (mesclado)

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