Como aspirar e recarregar um ar condicionado

Descrição

Existem dois tipos de procedimentos de recarga do sistema de ar condicionado. O primeiro inclui a adição de uma pequena quantidade de refrigerante ( recarga simples ) para trazer o sistema de volta a um estado de carga total e um serviço mais aprofundado que inclui aspirar e recarregar o sistema do zero. Este serviço geralmente é executado após a conclusão de um reparo (sistema aberto). O sistema de ar condicionado do seu carro não é tão complicado, se você precisar de um curso de atualização, visite este guia. Saber mais: Como funcionam os condicionadores de ar de um carro

Tipos de refrigerante

  • R-12: normalmente em veículos mais antigos construídos antes de 1994
  • R-134a: A adição de moléculas adicionais à fórmula R-12 criou um refrigerante mais favorável ao meio ambiente que agora está sendo eliminado
  • 1234yf: O mais recente e uniformerefrigerante mais amigável ao meio ambiente é inflamável (os predecessores anteriores r-12 e r-134a ou não) esta será uma substância muito mais cara. Devido a essa inflamabilidade, a maioria dos carros alemães optou por ficar com o R-134a, avistando possíveis incêndios em colisões frontais. Em 2014, este refrigerante começou a ser introduzido gradualmente. A maioria dos sistemas terá uma etiqueta ou código identificando o refrigerante usado.

O que deu errado?

A pressão correta é o aspecto mais importante de qualquer sistema de ar condicionado quando a pressão baixa ou alta o sistema não funcionará corretamente. Essas pressões também estão sujeitas a temperaturas externas; quanto mais alta a temperatura, mais alta é a pressão relativa dentro do sistema. Outro aspecto do sistema é a umidade e o óleo lubrificante, que podem fazer com que o compressor ou outros componentes falhem prematuramente. Se o sistema não for aspirado, não ficará tão frio devido ao ar preso dentro. Muitos fabricantes recomendam que o sistema seja aspirado toda vez que um serviço for executado para remover a umidade residual que ajuda o compressor a durar mais.

Qual é o custo?

É claro que há um esquema inicial de caixa para obter o equipamento de recarga, mas uma vez que é comprado, o custo do refrigerante é relativamente barato (exceto 1234yf). Obter os suprimentos necessários para concluir este serviço de Amazonas é cerca de $ 119,00 dólares. Se uma loja ou revendedor fizer o trabalho, o custo único será de cerca de $ 160,00

Vamos começar

O processo a seguir remove os danos que causam umidade, uma vez que o sistema foi aberto e os reparos realizados.

Etapa 1: localização de portas de serviço do lado superior e inferior

Estacione o veículo em uma superfície nivelada com o motor desligado. Aplique o freio de emergência com a transmissão estacionada e use óculos e luvas de proteção. Depois de substituir um componente com defeito, o sistema fica 'plano', você agora está pronto para aspirar o sistema e recarregá-lo. A porta do lado alto deve estar na linha entre o condensador e a válvula de expansão ou tubo de orifício, enquanto a porta do lado baixo estará na linha de retorno entre o evaporador (firewall) e o compressor.

A porta do lado alto é maior em tamanho do que o lado inferior. Se você estiver fazendo manutenção no sistema ou fazendo reparos que exijam a remoção do refrigerante, continue até Etapa 9

do guia para a seção de remoção de refrigerante.

Etapa 2: preparar o conjunto de medidores

Um conjunto de manômetros é necessário para conectar o sistema nas portas de pressão alta e baixa e também será usado para aspirar e recarregar o sistema. Inspecione as conexões para certificar-se de que estejam firmes para evitar vazamentos. Essas unidades devem ser 'herméticas' e não apresentar vazamentos nas conexões das mangueiras ou nas válvulas. O manômetro de cor vermelha e a válvula do conector representam o lado de alta pressão do sistema, enquanto a cor azul representa o lado de baixa pressão.

A mangueira central (amarela) é conectada à bomba de vácuo e, em seguida, à nova garrafa ou lata de suprimento de refrigerante. Ambas as válvulas manométricas devem ser fechadas antes de conectá-las ao sistema.

Etapa 3: Conecte os medidores ao sistema

Após a realização dos reparos, localize a porta de serviço do lado inferior na mangueira de retorno ao compressor e, em seguida, conecte os medidores à porta levantando o anel conector e empurrando para baixo. Em seguida, gire o parafuso da válvula (parte azul) para dentro (sentido horário), isso abrirá a válvula de serviço abaixo.

Repita esse processo para as portas do lado superior e inferior. Os acessórios de lado alto e baixo só funcionarão em suas respectivas portas devido às restrições de tamanho para evitar confusão. Depois de fixada, aperte a válvula que ativa o êmbolo interno que abre a válvula da porta de serviço para as linhas de refrigerante.

Etapa 4: leituras do medidor

Agora observe os medidores de lado alto e baixo com as válvulas fechadas; deve haver pouca ou nenhuma pressão no sistema.

Etapa 5: Conecte a bomba de vácuo

Conecte a mangueira central do conjunto de medidores (amarelo) à bomba de vácuo e ligue a unidade. Esta etapa é usada para remover qualquer umidade e ar estático de dentro do sistema. Esses sistemas possuem uma mistura de refrigerante e óleo para manter o compressor do ar condicionado lubrificado durante a operação. Medir a quantidade de óleo (peg) no sistema é difícil porque ele se espalha por todo o sistema, ou seja, se houver um grande vazamento e o óleo estiver pingando, o sistema precisará de uma pequena quantidade de óleo. Ao contrário de um vazamento muito pequeno, que libera pouco ou nenhum óleo, você deve avaliar isso e adicionar apropriadamente.

Etapa 6: aspirar o sistema

Abra lentamente a válvula do manômetro do lado inferior, a bomba começará a puxar o vácuo por todo o sistema enquanto a agulha do manômetro se move lentamente para o vácuo. O tom da bomba mudará assim que a válvula for aberta e começar a puxar o ar para fora do sistema.

Assim que a bomba de vácuo estiver ligada por 30 minutos, feche a válvula do lado inferior e desligue a bomba. O sistema deve segurar em 28-29 polegadas. Se o sistema nunca atingir 28-29 polegadas, há um grande vazamento . Se o sistema perder vácuo após a válvula ser fechada, há um pequeno vazamento e o sistema deve ser verificado novamente. Os vazamentos do sistema podem incluir um anel de vedação defeituoso ou uma mangueira solta no conjunto de válvulas. Se o sistema mantiver o vácuo por 15 minutos, prossiga para a próxima etapa.

Etapa 7: carregar o sistema de ar condicionado

Desconecte a mangueira amarela da bomba de vácuo e conecte-a a uma nova fonte de refrigerante r134a que pode ser um barril (mostrado) ou latas individuais, que estão disponíveis na Amazon ou na loja de peças automotivas local.

Núcleo do aquecedor Dodge Dakota 1998

Abra a válvula no barril e vire-a para permitir que o refrigerante líquido esteja presente na válvula, o que carregará o sistema mais rapidamente. Se você estiver usando latas individuais, conecte-as à mangueira e vire a lata também.

Enquanto as válvulas do manômetro ainda estão fechadas e uma vez que a fonte de refrigerante foi aberta, os medidores responderão com leituras iguais nos lados superior e inferior, permitindo que você saiba que o refrigerante está presente e pronto para ser instalado. Esta é a pressão estática que irá variar dependendo da temperatura externa. Quanto mais quente o tempo, maior será a leitura. Isto é normal.

Cada sistema tem uma quantidade específica de refrigerante de que precisa para operar corretamente. Esse valor está localizado no manual do proprietário ou na etiqueta do sistema. Se você estiver usando um barril e uma balança de banheiro digital, o ajudará a dizer quanto foi instalado. Usar as latas torna isso mais fácil porque elas dizem quantas onças tem em cada lata. Este guia irá recarregar o sistema com sucesso, mesmo se esta informação não estiver disponível.

Consulte a imagem abaixo para ver como o refrigerante fluirá (setas) assim que o medidor do lado inferior for aberto. Nunca abra a válvula do lado alto. A conexão do lado alto serve apenas para fins de monitoramento.

Dê partida no motor e coloque o sistema nas configurações mais altas de frio e velocidade do ventilador. Isso fará com que o sistema funcione em sua capacidade máxima, o que o ajudará a carregá-lo completamente.

Assim que o motor estiver funcionando e o sistema ligado, abra lentamente a válvula do lado inferior (azul) (nunca abra a válvula completamente) até que o refrigerante comece a fluir para o sistema. Isso ligará o compressor por meio do sensor de pressão do sistema. Quando isso acontece baixo, a pressão manométrica começa a cair e o compressor liga e desliga conforme a pressão do lado de baixa do sistema aumenta e depois diminui, continue a adicionar refrigerante. A pressão lateral alta começará a aumentar continuamente. Ajuda ter um ajudante a elevar ligeiramente o motor em ponto morto e usar uma mangueira de jardim para borrifar água sobre o condensador na frente do veículo para ajudar a resfriá-lo.

Continue adicionando r134a até que os medidores comecem a ficar assim e o compressor pare de funcionar. Se ambos os medidores estiverem muito altos, o sistema está sobrecarregado ou o ventilador de resfriamento não está funcionando. Se a pressão do lado alto subir rapidamente (300+) e o lado baixo entrar em vácuo, o sistema está bloqueado, como uma válvula de expansão entupida ou tubo de orifício. Se o compressor engatar e nenhuma das pressões manométricas se mover (permanecer a mesma), o compressor falhou e precisa ser substituído.

Temperatura externa - Baixa pressão - Alta pressão

75 ° F 30 - 40 psi 150 - 170 psi

85 ° F 45 - 55 psi 220 - 250 psi

95 ° F 50 - 55 psi 275 - 300 psi

Conforme as pressões aumentam, monitore a temperatura da linha de saída do evaporador e as saídas de ar no habitáculo. Ambos devem estar frios ao toque, sinalizando que o sistema está cheio. Não instale mais refrigerante pensando que isso deixará o sistema ainda mais frio, na verdade, fará o contrário e deixará o sistema mais quente, pois não consegue atingir a queda de pressão necessária dentro do evaporador.

Ordem de disparo de 2000 taurus 3.0

Assim que o sistema estiver funcionando corretamente e produzindo ar frio, o conjunto de medidores está pronto para ser removido. Se o sistema não está funcionando solução de problemas é necessária .

Etapa 8: Desconectando o Conjunto de Medidores

Depois de completar a carga, desligue a ignição e o sistema será desligado junto com o motor.

Com o motor desligado, gire o conector do lado superior no sentido anti-horário para fechar a válvula interna e liberar o êmbolo efetivamente fechando a porta de serviço, repita este procedimento para as válvulas do lado superior e inferior.

Segure firmemente o retentor da válvula e puxe-o para liberar o conector da porta de serviço. Você obterá um leve som de liberação de pressão quando isso for feito, o que é normal, repita este procedimento para ambas as válvulas.

Depois de remover as duas válvulas, reinstale as tampas de poeira para cada porta de serviço. Assim que o trabalho estiver concluído, feche a válvula de fornecimento de refrigerante e armazene o conjunto de medidores adequadamente para o próximo reparo. Aproveite o ar frio!

Etapa 9: Recuperação de refrigerante

Um sistema totalmente carregado contém refrigerante sob pressão (70 a 90 psi estático - sistema não funcionando). Se você estiver realizando este serviço sem reparos, o sistema deve ser descarregado, o que é feito com uma máquina de recuperação. Permitir que o refrigerante r134a vaze para a atmosfera é ilegal, embora não seja prejudicial em comparação com seu predecessor r12, que foi lentamente sangrado para fora do sistema ao afrouxar uma conexão da mangueira no conjunto de medidores. Este líquido / gás pode ser recuperado se você tiver uma máquina de recuperação que a maioria não tem; esta máquina é encontrada principalmente em oficinas. Localize uma garagem para recuperar o refrigerante antes do início do trabalho. A máquina de reciclagem coleta refrigerante junto com uma pequena quantidade de óleo de compressor que é então separado em tanques individuais.

Assista o vídeo!

Aspire e recarregue o ar condicionado

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