Como funcionam os furos do atuador do acelerador

Guia fácil de entender sobre como funcionam o atuador do acelerador de um motor automotivo e o corpo do acelerador com válvula IAC, essas informações se aplicam à maioria dos veículos.

interruptor do espelho elétrico não funciona

O atuador do acelerador e o corpo do acelerador são geralmente a mesma parte, o atuador é totalmente computadorizado (sem cabo) sem válvula IAC (controle de ar ocioso). Esses dispositivos controlam o volume ou a quantidade de ar que entra no motor por meio do pedal do acelerador do motorista.

Atuador de aceleração

Um atuador de aceleração é preso ao coletor de admissão usando três ou quatro parafusos selados com uma gaxeta, um conector de chicote de fiação do computador é conectado diretamente ao atuador.



Parafusos do atuador - Fiação

Mangueiras de refrigeração são usadas para transferir calor para o atuador para ajudar a aquecer o ar de admissão para melhor economia.

Linhas de refrigeração do atuador do acelerador

Uma condição chamada 'coque' ocorre após quilômetros de uso e deve ser limpa para restaurar o desempenho do atuador. (Coque pode causar partida difícil, alta ou baixa rotação.) Saber mais



Coque do atuador do acelerador

O atuador do acelerador deve abrir e fechar livremente; se houver pontos irregulares em sua operação, ele deve ser substituído.

Acelerador aberto

Em veículos mais antigos, uma válvula de controle de ar de marcha lenta (IAC) é usada para controlar a velocidade de marcha lenta por meio do computador, não há ajustes em nenhum dos estilos de configuração do corpo do acelerador. Este projeto requer um sensor de posição do acelerador (TPS) que fornece dados de posição da borboleta do acelerador para o computador.

Válvula de controle de ar ocioso IAC

Este controle de marcha lenta usa portas de desvio projetadas no orifício do acelerador (válvula de ar de marcha lenta removida).



Portos aéreos

Informação util

Um atuador de aceleração é montado com parafusos à prova de violação para que não possa ser desmontado. Se esta unidade falhar, deve ser substituída, nunca use um atuador que tenha sido temperado. O projeto do atuador do acelerador às vezes é referido como um sistema 'drive-by-wire', que faz referência à ausência de um cabo do acelerador diretamente conectado ao acelerador. Os veículos com acionamento por fio usam um sensor de posição do acelerador (APS) localizado no braço do pedal .

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