Gás milhagem cair 2.000 Lexus gs300

MinúsculoPATEL.NIC
  • MEMBRO
  • 2000 LEXUS GS 300
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 180.000 MIL
A milhagem do gás caiu repentinamente em 2.000 milhas atuais do Lexus no carro 180000. Perdeu 60 milhas com um tanque cheio de gasolina. Esta foi uma queda repentina. Sensores de oxigênio substituídos conforme recomendado pelo revendedor, mas ainda sem melhora na quilometragem. Carro sempre atendido pelo revendedor desde a compra. Você tem o mesmo problema? Sim Não Segunda-feira, 1 de agosto de 2011 às 16:53

4 respostas

MinúsculoCARADIODOC
  • ESPECIALISTA
Para uma mudança tão repentina na milhagem de combustível, ou o motor tem um problema de funcionamento ou está trabalhando mais para superar algo. Esse algo pode ser um freio de arrasto. Um cabo de freio de estacionamento preso ou pistão de pinça preso pode ser o culpado. Pare em uma ligeira inclinação, mude para neutro, solte o pedal do freio e veja se o carro rasteja ladeira abaixo sozinho. Do contrário, procure um freio que fique quente depois de dirigir em uma rodovia.

Os sensores de oxigênio raramente são a causa da baixa quilometragem de combustível. Quando eles não respondem adequadamente, um código de falha de diagnóstico será definido no computador do motor e acenderá a luz de verificação do motor. Na maioria das vezes, ele apenas relata o que vê, então substituí-los não mudará o que está no escapamento.

Qualquer coisa que cause oxigênio extra não queimado no escapamento levará a um maior consumo de combustível. Um vazamento de vácuo introduzirá mais ar no motor que o computador não conhece. O oxigênio não queimado aparecerá no escapamento e será relatado como uma condição pobre. O computador responderá solicitando mais combustível. Uma falha na ignição pode ter o mesmo resultado. Combustível não queimado e oxigênio aparecem no escapamento, mas os sensores de O2 não detectam combustível, apenas oxigênio. Eles irão relatar que o oxigênio não queimado do cilindro com falha de ignição como uma condição pobre, então o computador irá solicitar mais combustível para todos os cilindros daquele lado do motor. Não importa quanto combustível extra seja solicitado, ainda haverá aquele oxigênio não queimado sendo detectado. Você pode até sentir o cheiro de combustível não queimado no tubo de escape.

Um vazamento no sistema de escapamento à frente do primeiro sensor de oxigênio também pode causar alto consumo de combustível. Entre os pulsos do fluxo de exaustão, o momento cria pulsos de vácuo que podem atrair o ar externo. O oxigênio naquele ar será detectado, novamente, como uma condição pobre, e o computador solicitará mais combustível. Não importa quanto combustível extra seja adicionado, ainda haverá aquele oxigênio não queimado entrando sorrateiramente, então ele continuará a reportar uma condição pobre, embora haja muito combustível extra entrando no motor. Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 1º de agosto de 2011 às 19h58 Substituição do motor de arranque Ford Windstar 1994-1998AATEFALIKHAN
  • MEMBRO
Oi caradiódico!
Tenho o mesmo problema com meu GS 300 (2000) há 6 meses. Antes disso, ele estava funcionando bem, com mais de 375 milhas com o tanque cheio. Agora, caiu entre 285 e 320 milhas por tanque cheio. Com todas as causas que você recomendou, você pode apontar especificamente quais coisas precisam ser verificadas com o mecânico

obrigado
aatef Essa resposta foi útil? Sim Não Quarta-feira, 4 de setembro de 2013 À 1h53 Substituição do tensor de correia serpentina FordAATEFALIKHAN
  • MEMBRO
Para uma mudança tão repentina na milhagem de combustível, ou o motor tem um problema de funcionamento ou está trabalhando mais para superar algo. Esse algo pode ser um freio de arrasto. Um cabo de freio de estacionamento preso ou pistão de pinça preso pode ser o culpado. Pare em uma ligeira inclinação, mude para neutro, solte o pedal do freio e veja se o carro rasteja ladeira abaixo sozinho. Do contrário, procure um freio que fique quente depois de dirigir em uma rodovia.

Os sensores de oxigênio raramente são a causa da baixa quilometragem de combustível. Quando eles não respondem adequadamente, um código de falha de diagnóstico será definido no computador do motor e acenderá a luz de verificação do motor. Na maioria das vezes, ele apenas relata o que vê, então substituí-los não mudará o que está no escapamento.

Qualquer coisa que cause oxigênio extra não queimado no escapamento levará a um maior consumo de combustível. Um vazamento de vácuo introduzirá mais ar no motor que o computador não conhece. O oxigênio não queimado aparecerá no escapamento e será relatado como uma condição pobre. O computador responderá solicitando mais combustível. Uma falha na ignição pode ter o mesmo resultado. Combustível não queimado e oxigênio aparecem no escapamento, mas os sensores de O2 não detectam combustível, apenas oxigênio. Eles irão relatar que o oxigênio não queimado do cilindro com falha de ignição como uma condição pobre, então o computador irá solicitar mais combustível para todos os cilindros daquele lado do motor. Não importa quanto combustível extra seja solicitado, ainda haverá aquele oxigênio não queimado sendo detectado. Você pode até sentir o cheiro de combustível não queimado no tubo de escape.

Um vazamento no sistema de escapamento à frente do primeiro sensor de oxigênio também pode causar alto consumo de combustível. Entre os pulsos do fluxo de exaustão, o momento cria pulsos de vácuo que podem atrair o ar externo. O oxigênio naquele ar será detectado, novamente, como uma condição pobre, e o computador solicitará mais combustível. Não importa quanto combustível extra seja adicionado, ainda haverá aquele oxigênio não queimado entrando sorrateiramente, então ele continuará a reportar uma condição pobre, embora haja muito combustível extra entrando no motor.

Respondido por caradiodoc (especialista)

Oi caradiódico!
Tenho o mesmo problema com meu GS 300 (2000) há 6 meses. Antes disso, ele estava funcionando bem, com mais de 375 milhas com o tanque cheio. Agora, caiu entre 285 e 320 milhas por tanque cheio. Com todas as causas que você recomendou, você pode apontar especificamente quais itens precisam ser verificados com o mecânico Esta resposta foi útil? Sim Não Quarta-feira, 4 de setembro de 2013 À 1h56 Substituição da correia serpentinaCARADIODOC
  • ESPECIALISTA
Seu mecânico fará muitas das coisas que listei, normalmente começando por verificar se há algum código de falha de diagnóstico. Em seguida, ele provavelmente examinará os números de trim de combustível de curto e longo prazo. Se forem muito positivos, o computador está adicionando combustível além do que foi programado na fábrica em resposta a algo. Ele tem que descobrir o que é esse algo. Se os números forem negativos altos, o computador vê que há muito combustível entrando no motor e está tentando reduzir essa quantidade sem sucesso. A questão então é por que o computador perdeu o controle da medição de combustível ou como esse combustível extra está entrando no motor?

Se os números do compensador de combustível estiverem próximos de zero, o computador ficará satisfeito com a forma como o motor está funcionando e há alguma outra causa para a baixa quilometragem. Mais comumente, isso se deve a um freio de arrasto ou a um conversor de torque de transmissão automática que não bloqueia em velocidades de estrada. Um interruptor da luz de freio desajustado pode fazer com que o conversor de torque desbloqueie repetidamente. Você pode observar isso se seu carro tiver um tacômetro. Com o motor aquecido, em terceira ou quarta marcha e acima de 45 - 50 mph, o conversor de torque deve ser travado. Mantenha a velocidade do carro e segure o pedal do acelerador firmemente, depois bata no pedal do freio com o outro pé. Você deverá ver a velocidade do motor aumentar cerca de 200 rpm por alguns segundos e, em seguida, diminuir novamente quando o conversor de torque travar novamente. Se a velocidade do motor não mudar quando você pisar no pedal do freio, o conversor de torque não estará travando e a milhagem de combustível diminuirá. Tente segurar o pedal do freio com os dedos dos pés. Se isso fizer com que a velocidade do motor caia, suspeite que o interruptor da luz de freio está desajustado. Essa resposta foi útil? Sim Não +1 quarta-feira, 4 de setembro de 2013 às 3:07

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