Vazamento EVAP

MinúsculoESTUDANTE DE CONHECIMENTO
  • MEMBRO
  • HONDA ACCORD 1998
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMÁTICO
  • 103.690 MIL
Meu carro está apresentando P1456 Erro de vazamento de emissão EVAP detectado (vazamento no tanque de combustível). Limpei a luz do motor uma vez, mas acendeu novamente hoje.
Além disso, notei uma queda na quilometragem do carro.
Por favor, deixe-me saber como posso retificá-lo (começando pelo mais barato) e quanto isso vai me custar?
Obrigado. Você tem o mesmo problema? Sim Não Sexta-feira, 28 de agosto de 2009 às 11h07

63 respostas

MinúsculoIMPALASS
  • ESPECIALISTA
Olá.

O código parece que deve ser sinalizado duas vezes antes de falhar.

Este é um código de duas viagens, uma vez apagado, não pode ser reproduzido em uma viagem. Além disso, certas condições específicas de direção e ambiente devem ocorrer antes que o ECM / PCM conclua as verificações do sistema. Test drives adicionais podem ainda não atender às condições específicas necessárias para reproduzir o código.

Existem vários testes para verificar o código, mas a primeira sugestão é que a tampa de abastecimento de combustível não foi instalada corretamente.

Minha sugestão é primeiro verificar se o seu limite de combustível está realmente bom, pelo menos três cliques.

Este guia pode nos ajudar

https://www.spyder-rentals.com/articles/evap-system-code-repair

Em seguida, vá para Auto Zone (AZ) ou O'Reilly's e, de graça, eles podem puxar os códigos para o carro. O mais importante: depois que eles verificarem seus códigos, certifique-se de anotá-los e, em seguida, faça com que eles apaguem os códigos.

Então vamos ver se ele desarma novamente. Isso eliminará a tampa do combustível.
Essa resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 1 ° de setembro de 2009 às 17:17 img / vazamento / 55 / evap-vazamento.jpgIMPALASS
  • ESPECIALISTA
Olá.

Além disso, parece que você pode ter alguns recalls em seu veículo. O revendedor pode consertá-los gratuitamente. Entre em contato com o departamento de serviço da concessionária, forneça o número VIN do seu carro e peça que eles verifiquem se eles se aplicam a você.


Polegar

Essa resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 1º de setembro de 2009 às 17h30 PolegarGORDON2
  • MEMBRO
Minha automática de quatro cilindros Accord LX 1998 está apresentando um erro P1456 EVAP Emission vazamento detectado (vazamento no tanque de combustível). Limpei a luz do motor mais de uma vez, mas ela volta depois de alguns dias ou uma semana. Eu notei uma queda na quilometragem do carro.

Descobri que atrás da minha tampa do tanque, uma junta aparece no topo do tubo de enchimento. Parece haver uma divisão. Isso poderia estar causando o problema?

Substituir uma peça como 17662-S04-003 possivelmente resolveria o problema do P1456? Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 23 de junho de 2018 às 9h29 PolegarGORDON2
  • MEMBRO
Para testar a teoria de que o vazamento está onde eu suspeito que está localizado, apliquei um pouco de calafetagem para tentar consertar o vazamento. Vou dirigir assim por algumas semanas para ver se a luz do motor e o P1456 voltam. Imagem (clique para ampliar) Polegar Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 23 de junho de 2018 às 11h33 PolegarKEN
  • ADMIN
Desculpe, isso pode não mudar nada, porque isso realmente não sela nada que o tubo viaja abaixo disso. Eu vi a lata de carvão vazar nesses carros. Aqui está um diagrama para que você possa removê-lo e testar se há vazamentos, verifique também as mangueiras dele para o tanque e o solenóide de purga. Verifique a vedação na tampa do tanque também.

Confira os diagramas (abaixo). Deixe-nos saber o que acontece e envie fotos ou vídeos do problema.

Cheers, Ken Imagens (clique para ampliar) Polegar Polegar Essa resposta foi útil? Sim Não +2 Sábado, 23 de junho de 2018 às 12h11 EVAP LeakGORDON2
  • MEMBRO
Ken,

Obrigado pela ajuda. Pelo menos não vou me preocupar em tentar substituir o 17662-S04-003.

Eu já levei o carro a uma concessionária e eles limparam o código e fecharam a tampa do tanque. Antes que o tanque estivesse vazio, o código voltou. Suponho que substituir a tampa do tanque por uma nova seja bastante barato, então talvez eu deva tentar isso a seguir.

Tive alguma dificuldade em localizar a lata de carvão, mas descobri que ela está embaixo da carroceria do carro, abaixo do banco traseiro do lado do motorista. Acredito que o número de peça do canister é 17011-S84-A00. Anexei fotos correspondentes aos diagramas fornecidos.

Como eu testaria o canister quanto a vazamentos? Eu preciso de algum tipo específico de ferramenta?

Como eu testaria as mangueiras do canister ao tanque e do canister ao solenóide de purga?

Obrigado novamente,
Imagem de Gordon (clique para ampliar) Recuperação de leitura de código / transparente Mercedes-Benz C230 Essa resposta foi útil? Sim Não +1 sábado, 23 de junho de 2018 às 16h12 Como reunir códigos Ford ExplorerKEN
  • ADMIN
Você precisará montar algo para tampar as portas da mangueira e algo para soprar um pouco de pressão enquanto o segura sob a água, como um balão. Além disso, verifique todas as mangueiras do sistema. Aqui está um diagrama para que você possa ver quais devem ser examinadas. Confira os diagramas (abaixo). Por favor, deixe-nos saber o que acontece. Imagens (clique para ampliar) Desligue a luz do motor de verificação Estamos contratando Essa resposta foi útil? Sim Não +1 domingo, 24 de junho de 2018 às 12h Manuais online de conserto de automóveisGORDON2
  • MEMBRO
Também descobri que uma das minhas fotos mostra evidências de um vazamento perto da 'válvula solenóide de desvio EVAP'. Veja a primeira imagem anexada, área escura à esquerda do centro.

Mas outra foto (segunda imagem) tirada em um momento posterior parece não mostrar nenhuma evidência de vazamento. Estou me perguntando se talvez eu tivesse combustível presente na primeira foto que evaporou no momento em que tirei a segunda ou poderia ter sido sujeira molhada por dirigir na chuva, mas por que apenas naquela área? Isso pode não ajudar, mas parece estranho. Imagens (clique para ampliar) Essa resposta foi útil? Sim Não +1 domingo, 24 de junho de 2018 às 13h42 GORDON2
  • MEMBRO
Outros comentários:

Usei meu leitor de código para executar um EVAP Sys. Teste de vazamento . O leitor de código indica o comando enviado e ouvi o que parecia ser um relé perto da caixa. Isso não causou nenhuma luz indicadora de mau funcionamento (Check Engine Light) nem definiu quaisquer códigos. No entanto, o tanque de gasolina está quase cheio, então este pode não ser um teste legítimo.

Eu encontrei algumas áreas que podem mostrar evidências de vazamentos e as limpei para que eu pudesse verificar futuras evidências de vazamentos.

A primeira imagem é um sensor IAT sujo. A segunda imagem é o mesmo sensor limpo para que eu possa verificar se há vazamentos futuros.

A terceira imagem pode indicar vazamentos na tampa do tanque. A quarta imagem é a mesma área limpa para que eu possa verificar se há vazamentos futuros. Imagens (clique para ampliar) Essa resposta foi útil? Sim Não +2 Domingo, 24 de junho de 2018 às 13h58 KEN
  • ADMIN
O elak será vapor de gás, por isso é difícil de ver. Não vejo nada nas fotos que justifique um vazamento. Você vai precisar testar o castistner e as linhas com as válvulas de controle para encontrar o vazamento. Você já experimentou uma nova tampa de combustível? Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 25 de junho de 2018, às 10:51 GORDON2
  • MEMBRO
Eu encomendei um novo boné de gasolina Honda online. Eu vou tentar.

Se (após instalar a nova tampa) eu obtiver uma luz de verificação do motor, fornecerei uma atualização. Se eu não acender a luz de verificação do motor depois de alguns tanques de gasolina, relatarei o sucesso presumido, mas provavelmente levará algumas semanas para saber. Essa resposta foi útil? Sim Não +1 segunda-feira, 25 de junho de 2018 às 18h13 KEN
  • ADMIN
Ok, bom, me diga, estamos interessados. Ken Esta resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 26 de junho de 2018 às 11h19 GORDON2
  • MEMBRO
Desde a última vez que tive a luz de verificação do motor (e o P1456), fiz duas alterações. (1) Eu apliquei a calafetagem descrita em meu post de 23/06/18 e (2) substituí a tampa do tanque em 30/06/18. Ken respondeu ao post de 23/06/18 e indicou que o calafetar não ajudaria. Ainda não verifiquei se há vazamentos no recipiente.

Instalei uma nova tampa de combustível em 30/06/2018. A tampa do tanque original estava em uso desde que comprei o carro em outubro de 1997. O adesivo próximo à porta do lado do motorista indica que o carro foi construído em 09/97.

Quando a nova tampa de combustível foi instalada, o carro tinha cerca de três quartos do tanque cheio. Já foi conduzido algumas vezes (várias viagens), de modo que agora está um pouco cheio pela metade. A luz de verificação do motor ainda não acendeu. Acho que se passar pelo próximo tanque de gasolina após o atual, o problema provavelmente será corrigido pela nova tampa do tanque. Imagens (clique para ampliar) Essa resposta foi útil? Sim Não Domingo, 1º de julho de 2018 às 14h17 KEN
  • ADMIN
Isso seria bom! Deixe isso acontecer. Informe-nos se a luz permanecer apagada. Ken Esta resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 2 de julho de 2018 às 11h50 GORDON2
  • MEMBRO
Sem luz até agora, mas tenho um código pendente, P1456. Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 2 de julho de 2018, às 17:33 KEN
  • ADMIN
Pode ir embora, fique de olho. Essa resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 3 de julho de 2018 às 12h24 GORDON2
  • MEMBRO
Acho que o código P1456 pendente foi apagado automaticamente, que é o que eu entendo que o carro deve fazer se o teste for aprovado na próxima vez que for executado. Acredito que duas falhas consecutivas medidas são necessárias para fazer com que uma luz indicadora de mau funcionamento (verifique o motor) seja ligada.

Ainda estou no mesmo tanque de gás que estava usando em 02/07/2018 quando tinha o código pendente, P1456. Não toquei na tampa do tanque desde que ela foi substituída em 01/07/2018. O código pendente visto em 02/07/2018 pode ter sido definido antes de eu ter substituído a tampa do tanque (não há como saber neste momento). Não tentei limpar aquele código pendente (pelo menos não intencionalmente).

Ao investigar um problema com meu medidor de temperatura em 04/07/2018, percebi que meu leitor de código ODB II autônomo me deu um LED verde. O manual indica que eu obteria um LED amarelo se tivesse códigos pendentes.

Hoje (05/07/2018) usei um leitor Wi-Fi ODB II com o aplicativo ODB Fusion e na tela de 'diagnóstico' sob o título 'pendente' agora tenho uma marca de seleção verde e 'Nenhum código de problema detectado'. Para completar, sob o título 'confirmado' Eu também tenho 'nenhum código de problema foi detectado.' Este é o equipamento de teste que usei quando encontrei o código pendente relatado em 02/07/2018 (post anterior).

Acho que esse problema está resolvido, mas vou continuar monitorando até o próximo tanque de gás. A nova tampa do tanque parece ter sido a solução. Essa resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 5 de julho de 2018 às 9h27 KEN
  • ADMIN
Bom saber, por favor, use 2CarPros sempre que estivermos aqui para ajudar.

Saúde, Ken. Essa resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 5 de julho de 2018 às 11h21 GORDON2
  • MEMBRO
Obrigado Ken e 2CarPros. Com. Essa resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 5 de julho de 2018 às 12h41 GORDON2
  • MEMBRO
Infelizmente, o código P1456 e a luz indicadora de mau funcionamento (verifique o motor) estão de volta. Suponho que haja um vazamento real de vácuo em algum lugar, possivelmente a lata. Essa resposta foi útil? Sim Não Quarta-feira, 18 de julho de 2018 às 18h39

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