O código P0325 continua aparecendo

MinúsculoMANOAMBU
  • MEMBRO
  • 2000 LEXUS RX 300
  • 2.0L
  • V6
  • 4WD
  • AUTOMÁTICO
  • 147.000 MIL
A luz do motor de verificação estava acesa. Foi para o AutoZone e retirou os códigos P0330 e P0325. Fui ao mecânico, confirmou o sensor de batida defeituoso e os substituiu. Depois de sessenta milhas, a luz do motor de verificação se acendeu e o código puxou P0325. Voltei ao mecânico e substituiu o sensor de batida do banco 1, circuito 1. Depois de dirigir três milhas, verifique se a luz do motor se acendeu e puxou o código P0325. Não sei o que fazer? Já gastou algumas centenas de dólares. É aconselhável ir a outro lugar que signifique mais dinheiro com o scatch ou viver com ele até a inspeção no próximo mês? Você tem o mesmo problema? Sim Não Quarta-feira, 17 de abril de 2019 às 17:39

28 respostas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem-vindo ao 2CarPros.

O sensor de detonação é responsável pelo ajuste fino do tempo de ignição. Se você não estiver ouvindo nenhum barulho de válvula ou motor, não há problema em dirigi-lo, mas se você ouvir o ruído do motor, não quero dirigi-lo. Isso pode causar outros danos.

Aqui está um link que explica como funciona:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-a-knock-sensor-works

Quanto ao problema, se o sensor foi trocado, é provável que haja um curto na fiação ou uma conexão ruim. Fornecerei o diagnóstico do problema, mas isso exigirá algumas ferramentas especiais. O equipamento básico de teste irei fornecer links explicando como usá-los.

_________________________________________

Aqui estão as instruções. Todas as fotos anexadas se correlacionam com essas direções.

Solução de problemas
Teste e inspeção de todos os códigos de problemas de diagnóstico do veículo (DTC) e gráficos de códigos P P0325 Resolução de problemas
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
DESCRIÇÃO DO CIRCUITO
Cada sensor de detonação é instalado na margem direita e na margem esquerda do bloco de cilindros para detectar batidas do motor. Este sensor contém um elemento piezoelétrico que gera uma tensão quando se deforma, o que ocorre quando o bloco do cilindro vibra devido à batida. Se ocorrer uma batida do motor, o ponto de ignição é retardado para suprimi-lo.

Imagem 1

CONDIÇÃO DE DETEÇÃO
Se o ECM detectar as condições de diagnóstico acima, ele opera a função de segurança em que o valor do ângulo de retardo corretivo é definido como o valor máximo.

foto 2

DIAGRAMA DE FIAÇÃO

Passo 1
foto 3

Passo 2
foto 4

etapa 3
foto 5

PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO

DICA:
- DTC P0325 é para o circuito do sensor de detonação da margem direita.
- Leia dados de quadro congelado usando o testador portátil LEXUS ou a ferramenta de varredura OBD II. Porque o quadro congelado registra as condições do motor quando o mau funcionamento é detectado. Ao solucionar problemas, é útil para determinar se o veículo estava funcionando ou parado, o motor estava aquecido ou não, a relação ar-combustível era pobre ou rica, etc. no momento do mau funcionamento.

________________________________________________

Aqui estão alguns links que podem ser úteis:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-test-light-circuit-tester

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-wiring

_______________________________________________

Avise-me se isso ajudar.

Cuidar,
Imagens de Joe (clique para ampliar) Polegar Polegar Polegar Polegar Polegar Essa resposta foi útil? Sim Não Quarta-feira, 17 de abril de 2019 às 19h53 Recuperação de leitura de código / transparente Mercedes-Benz C230JIS001
  • ESPECIALISTA
Você substituiu os dois sensores de detonação? Talvez o errado tenha sido substituído. Além disso, se o sensor de detonação de substituição cair acidentalmente, isso não o tornaria bom? Que sensor de marca eles também colocaram? Existem certas marcas que são apenas lixo. Deixe-nos saber por favor. Essa resposta foi útil? Sim Não +2 Quarta-feira, 17 de abril de 2019 às 23h33 Recuperação de leitura de código / limpar Chevrolet CamaroMANOAMBU
  • MEMBRO
A marca é o sensor de batida de produtos padrão KST159. Eu estava lá quando ele mudou e não largou. Mas não o vi substituir o chicote elétrico. Mas o carro está funcionando bem. Eu vi no Fórum de proprietários do Lexus que há uma maneira de contornar a fiação P0325 e emendá-la com a fiação P0330 através do porta-luvas. É verdade e funciona? Essa resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 18 de abril de 2019 às 5h08 Código lido Chevrolet Blazer 1995-2005JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem vindo de volta:

A marca é boa, mas foram ambas substituídas? Além disso, nunca ouvi falar de emenda de fiação para me livrar de um código. Honestamente, eu não faria isso.

Nos informe.

Joe Esta resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 18 de abril de 2019 às 20h06 Estamos contratandoMANOAMBU
  • MEMBRO
Voltei ao mecânico e pedi a ele para substituir o chicote elétrico. Ele não conseguiu localizar um do mercado pós-venda. Ele me disse que um fio estava quebrado e ele o soldou. Em seguida, encomendei um chicote elétrico (peça Lexus # 82219-07010) e o levarei de volta para ele instalar no meu carro. Tenho a sensação de que, se ele encontrou um fio quebrado, pode haver outros fios quebrados no chicote. Esperançosamente, isso resolverá o problema. Entrarei em contato com você na segunda-feira. Essa resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 18 de abril de 2019 às 20h13 Manuais online de conserto de automóveisJACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem vindo de volta:
Concordo. Se um estava quebrado, poderia haver outros. Vou esperar sua resposta.

Cuidar,
Joe Esta resposta foi útil? Sim Não +1 quinta-feira, 18 de abril de 2019 às 20h18 MANOAMBU
  • MEMBRO
Obrigado Joe,
Eu voltarei para você na segunda-feira.
Se eu limpar o código CEL pelo Scanner de código e se eu for para inspeção, o scanner do inspetor será capaz de ler o código do sensor de batida? O carro está funcionando bem e não poderei dirigir se ele não passar na inspeção. Este é um problema para muitos carros mais antigos. E você tem que gastar muito dinheiro para remover esses códigos. Às vezes, os códigos também podem funcionar mal? Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 19 de abril de 2019 às 8h16 JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem vindo de volta:

Estou no PA e posso dizer que sei quando os códigos foram redefinidos. Ao fazer uma inspeção de emissões, a primeira coisa que faço é verificar se todos os sistemas monitorados indicam completos. Vou tentar explicar. Quando você limpa códigos, basicamente apaga tudo. Em seguida, você precisa concluir os ciclos de transmissão para que os monitores de componentes sejam redefinidos. Se eles não forem reiniciados, o scanner ou a máquina de emissões os rejeitará. Agora, aqui está o problema 22. Quando tudo for reiniciado e estiver pronto para o teste, a luz do motor de verificação voltará indicando que o problema ainda está lá. Uma vez que o sistema monitorado específico seja redefinido que está ligando a luz, novamente a luz retornará.

Espero que faça sentido. Às vezes, as coisas mais fáceis de explicar vêem as mais difíceis.

Avise-me se isso ajudar e se você tiver outras perguntas.

Cuidar,
Joe Esta resposta foi útil? Sim Não +1 sexta-feira, 19 de abril de 2019 às 19h14 MANOAMBU
  • MEMBRO
Obrigado Joe,
vc está 100% correto. Nos bons velhos tempos, lembro-me de que quando os carros não tinham computadores, era comum remover o terminal da bateria e passar na inspeção. Mas agora quase todo carro tem um computador e depois de remover o terminal da bateria, você tem que dirigir o carro alguns quilômetros para colocar o histórico de volta no computador.
Comprei o chicote do sensor de detonação para o meu Lexus. Segunda-feira meu mecânico irá instalá-lo. Eu estou mantendo meus dedos cruzados. Se o código do sensor de batida vier novamente, não sei o que fazer? Então isso significa que a fiação pode estar errada e pode ser qualquer fio. Vai ser uma tarefa hercúlea. Vejo algumas Oficinas com placas Auto Electric Repair & # 39. Talvez eu deva ir até eles. Por acaso você conhece alguma oficina confiável de conserto de automóveis elétricos em Bergen County, NJ? Eu voltarei para você na segunda à noite. Enquanto isso, feliz Páscoa para você e sua família.

Sam Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 20 de abril de 2019, às 17:53 JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem-vindo de volta, Sam.

Honestamente, não conheço ninguém nessa área. Estou cerca de uma hora fora de Pittsburgh. Quanto ao problema, se isso não resolver, pode estar relacionado ao PCM. No entanto, não vamos pensar nisso até vermos se o problema foi resolvido. Vou manter meus dedos cruzados.

Tome cuidado e aguardarei sua resposta na segunda-feira.

Joe Esta resposta foi útil? Sim Não Sábado, 20 de abril de 2019 às 19h15 MANOAMBU
  • MEMBRO
Hoje o mecânico substituiu o chicote elétrico e a luz de verificação do motor chegou a um quilômetro. Voltei para ele e ele tinha um técnico em eletricidade (um jovem garoto) que entrou em sua oficina recentemente conectou um dispositivo ao carro e monitorou no computador por cerca de meia hora e veio me dizer que há um sensor de temperatura no circuito do Banco 1 (talvez ele quisesse dizer Sensor de oxigênio). Em seguida, ele balançou o coletor de saída do Bank1 e a luz do motor de verificação apagou. Ele me disse que esse é o problema e não vou entendê-lo novamente. Depois de dirigir o carro por cerca de dezesseis quilômetros, a terrível luz do motor de verificação voltou. Fiquei muito frustrado. Foi direto para AutoZone e obteve a seguinte leitura:
P0171-Sistema muito enxuto (Banco i)
P0325- Circuito do sensor de detonação 1 (Banco i)
P0171-Sistema muito enxuto (Banco 1).
E a Print out recomenda a substituição do sensor de relação AR / FUEL (AFR). É o mesmo que o sensor de oxigênio?
O técnico da AutoZone me disse que provavelmente é o Sensor de oxigênio do Banco 1 e custa cerca de US $ 150,00. Eu não sei o que fazer. Eu investi muito dinheiro neste carro para jogá-lo fora. Para a troca, posso obter talvez $ 2.000,00. Mas gastei quase o dobro neste carro. Mas o carro anda muito bem, pega bem e tudo. Mas sem passar pela inspeção em NJ é inútil. Consistentemente a falha está no Banco 1. Eu mudei o sensor de detonação e o arnês e então acho que a única opção é trocar o Sensor de oxigênio e ver. Existe algum outro sensor no Banco 1? Obrigado por tentar me ajudar.
Sam Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 22 de abril de 2019, às 16h33 JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Sam:
A leitura indica uma mistura pobre que geralmente não é o sensor de oxigênio. O técnico que observou como o veículo estava respondendo deve ser capaz de ver como o sensor de O2 está respondendo. Na maioria das vezes, há um vazamento de vácuo do motor ou mesmo um vazamento no coletor de escape, permitindo que o ar não medido entre no sistema do banco um. É possível fazer com que ele examine o sensor para ver se está respondendo antes de você obter um sensor?

Além disso, na maioria das vezes que um sensor falha, o computador compensa excessivamente a mistura de combustível, o que causaria o oposto, uma mistura rica. Antes de comprar um sensor, veja se você pode fazer isso e me diga os resultados.

Ok, vou ser um pouco técnico para que você saiba exatamente o que pedir se aceitar. Se houver algo que eu disser que você não entende, me avise.

Sempre que houver um problema de dirigibilidade, as primeiras coisas a verificar são o compensador de combustível de curto prazo (STFT) e o compensador de combustível de longo prazo (LTFT). O ajuste de combustível é extremamente importante e um parâmetro de diagnóstico chave que é útil de várias maneiras. Diz ao técnico o que o computador está fazendo para controlar o fornecimento de combustível. STFT e LTFT são mostrados como uma porcentagem. Em um mundo perfeito, você deseja que o intervalo fique entre 5% de 0. Os 5% podem ser positivos ou negativos, mas isso é normal. Quando ultrapassa isso, surgem perguntas. As porcentagens de compensação de combustível positivas indicam que o PCM está adicionando combustível à mistura de combustível para compensar uma condição pobre. A compensação de combustível negativa indica que o PCM está tentando reduzir a mistura de combustível para compensar uma condição rica. Com isso em mente, você deve ver um STFT negativo acima de 5%.

Agora, se eu souber o que são SHFT e LTFT, isso me ajudará a determinar o próximo problema.

Agora, para o sensor de O2. Testar sensores de O2 é simples. O sensor precisa exceder 8 volts e cair abaixo de 2 volts. A mudança de baixo para alto e oposto deve ser rápida. Na maioria das vezes, um bom teste de aceleração instantânea verificará a capacidade do sensor de atingir os limites de tensão de 8 e 2. Se o sensor não reagir dessa maneira, provavelmente está ruim. Além disso, a saída alta deve ser quando a mistura de combustível é mais rica (quando você puxa o acelerador). Assim que o acelerador for liberado, ele deve voltar à baixa tensão.

Se o sensor parecer não estar respondendo, confirme se não há problemas de fiação e se não, substitua-o. Além disso, se permanecer em uma leitura de alta tensão, crie um vazamento de vácuo do motor para ver se isso muda a forma como ele responde. Se estiver mostrando magra e não mudar, você pode usar propano para criar uma mistura rica, mas não quero que você faça isso.

________________

Por que pedi os compensadores de combustível e para ver como o sensor está reagindo? Entre os dois, poderei dizer se o computador está fazendo o que precisa e se o sensor está realmente com defeito. Espero que você entenda isso. Estou tentando me concentrar no que está mostrando como o problema agora e determinar se é o sensor ou não. Eu sei como são outros $ 150,00. Especialmente quando é gasto desnecessariamente.

______________

Fique à vontade para me avisar se você tiver dúvidas ou precisar de esclarecimentos. Além disso, deixe-me saber o que você decidir.

Cuidar,
Joe Esta resposta foi útil? Sim Não +1 segunda-feira, 22 de abril de 2019 às 18:29 MANOAMBU
  • MEMBRO
Você leu minha resposta? De qualquer forma, vou lhe contar o que aconteceu. Procurei outro mecânico que parece saber o que está acontecendo. Ele dirigiu o carro e trocou o sensor A / F do Banco 1. Em seguida, dirigiu o carro novamente em uma rodovia por dezesseis quilômetros. CEL veio depois de um mil. Mas ele lia a máquina de diagnóstico o tempo todo enquanto dirigia. Então me disse que há vazamentos no sistema de escapamento e queria que eu consertasse. Hoje eu fui ao meu cara do Muffler e ele substituiu partes do tubo do Muffler e garantiu que não houvesse vazamentos. Então ele fez o teste de fumaça e descobriu que uma mangueira não estava conectada e conectou-a. Quando eu dirigi para casa, o CEL veio depois de 2 milhas. Eu fui para AutoZone e os códigos P0325, P1130 e P1150 foram retirados. Os dois últimos códigos são sensores 1 nos Bancos 1 e 2. Acabei de substituir o sensor A / F no Banco 2 Sensor 1. Também substituí o sensor Knock no Banco 2 duas vezes. Isso mostra que o computador está obtendo informações erradas dos sensores. Por isso, tenho de levar ao jovem mecânico na segunda-feira para mais testes. Estou ficando frustrado e pronto para desistir. Qualquer entrada será apreciada. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 26 de abril de 2019 às 16h07 JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem vindo de volta:

Eu não vi uma postagem anterior. Honestamente, a oficina de conserto de escapamento verificou se há vazamentos no coletor de escapamento? Na minha última postagem, indiquei um vácuo ou até mesmo um vazamento no escapamento. Agora, porém, parece que há novos problemas.

Como um dos sensores de relação ar / combustível foi substituído e agora os dois estão aparecendo, a primeira coisa que eu verificaria é qual tensão está sendo indicada pelos sensores AFR. Usando um scanner de dados ao vivo, você precisa verificar a tensão de saída dos sensores. Com o motor aquecido, a tensão deve estar entre 2,8v e 3,8v. Se ficar acima ou abaixo disso, ele definirá os códigos que você possui.

Esses códigos não estavam presentes antes, correto? Se não foram, verifique a conexão de ambos os sensores. Certifique-se de que nada esteja derretido, tanto quanto a fiação.

Avise-se me.
Joe Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 26 de abril de 2019 às 20h02 MANOAMBU
  • MEMBRO
Fui a uma loja de silenciadores, substituiu partes do tubo do silenciador e abotoou todo o sistema de escapamento. Ele verificou se havia vazamentos com um bico e não verificou vazamentos. Voltamos ao mecânico e ele verificou e descobriu que uma mangueira estava quebrada e substituída. Ele também encontrou um fio pendurado e conectado à conexão de transmissão. Em seguida, fui dar uma volta e o CEL chegou a alguns quilômetros e o mecânico estava monitorando enquanto dirigia. Ele puxou o código P0325. Autozone também puxou P0325. Nenhum código do sensor de oxigênio. Sabemos que substituímos o sensor de detonação no banco 1 duas vezes. Ele disse que vai verificar os fios com um voltímetro ou amperímetro (não sei). Se der certo, o mecânico disse que poderia ser a ECU do computador. Eu não sei. Amanhã é o dia. Se for o ECM, estou feito porque custou alguns milhares de dólares. Mas as pessoas dizem que o ECM não dá errado. Vou manter meus dedos cruzados! Essa resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 30 de abril de 2019 às 18:52 JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem vindo de volta:

Eu também vou manter meus dedos cruzados. No que diz respeito ao PCM, eles vão mal. No entanto, na maioria das vezes é um problema de fiação após o PCM ou uma conexão ruim no PCM devido à corrosão ou um fio danificado. Apenas com base na localização do sensor, a fiação pode ser um problema devido ao calor. Anexei uma foto da localização do sensor, caso você não tenha certeza de onde ele está localizado.

Deixe-me saber o que foi encontrado.

Cuidar,
Imagem de Joe (clique para ampliar) Essa resposta foi útil? Sim Não +2 Terça-feira, 30 de abril de 2019 às 19h15 MANOAMBU
  • MEMBRO
Obrigado Joe. Voltei para o mesmo mecânico e eles têm um jovem que supostamente é um Auto Electric Maven. Ele verificou toda a fiação, incluindo a fiação na parte de trás do porta-luvas. Ele trabalhou nisso por uma hora. Em seguida, ele colocou tudo de volta e me disse que o chicote elétrico entre os dois sensores de batida tinha um problema e disse que o consertou. Pela maneira como ele me respondeu, eu sabia que ele não tinha certeza. Levei o carro de volta para minha casa e em menos de uma milha CEL chegou. Eu fui para Autozone e pedi que puxassem o código. A leitura do referido Código P0325 indica uma falha no circuito elétrico do Sensor de Batida do Banco 1 por um período de tempo predeterminado & # 39. Não entendo o que significa PERÍODO DE TEMPO PREDETERMINADO & # 39. Agora vou falar com outro mecânico que disse que tentará de todas as maneiras consertar. Ele encontrou algumas mangueiras desgastadas / cortadas e as substituiu antes. Ele também disse que existe a possibilidade do CEM estar errado e eles vendem no Ebay que pode ser comprado e reprogramado para o veículo (CEM da Lexus é como $ 2300). O carro anda bem e eu consertei o silenciador e todos os freios, então é muito difícil para mim trocá-lo ou vendê-lo por um preço mais barato. Acho que o carro ainda tem mais 5 anos, talvez mais. A milegra atual é de 148.000. Comprei este RX 300 2000 em 2003. Comente.
Sam Essa resposta foi útil? Sim Não Quinta-feira, 2 de maio de 2019 às 18h15 JACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Bem vindo de volta:

Uau, não tenho certeza do que dizer a você. Você pode estar melhor neste momento para levá-lo a um revendedor.

O que eu fiz foi fornecer as instruções de diagnóstico na foto 1. Isso pode ajudar você ou a pessoa para quem você está levando. A segunda imagem mostra o conector do plugue para o sensor.

Deixe-me saber se isso ajuda em tudo.

Imagens de Joe (clique para ampliar) Essa resposta foi útil? Sim Não +1 quinta-feira, 2 de maio de 2019 às 20h06 MANOAMBU
  • MEMBRO
Obrigado Joe,
Na verdade, eu levei a Lexus e eles verificaram (por $ 160) e voltaram com os códigos do sensor de batida e recomendaram trocar ambos os sensores de batida pelo chicote de fiação e queriam $ 800. Eles também disseram que uma mangueira que liga o termostato está vazando e queriam trocá-la. Não sei se isso vai lançar o código do sensor de batida. Eu sei que substituí os sensores de detonação (Banco 1 duas vezes) e o arnês fornecido pela Lexus. OS Sensores de Batida são Produto Padrão (Reputable Co.) Se no caso de eu deixar que eles mudem, eles vão voltar e dizer que terão que investigar a fiação e chegar a uma conta ainda maior ($ 150 / hora). Eu poderia muito bem comprar um carro americano usado para isso. Nunca tive esse tipo de problema em nenhum carro que tive. Tive mais de 12 carros na minha vida, tanto americanos quanto japoneses.
Hoje o jovem mecânico independente está verificando meu carro para o CEL. Espero que ele encontre e corrija o problema. Vou mostrar as instruções. A propósito, a imagem na nossa resposta é uma ferramenta de escaneamento ou uma peça no carro e, em caso afirmativo, onde está localizada?
Por favor, responda e eu o manterei informado.
Eu encontrei um site Your Mechanic 'e eles dizem que vão verificar o carro em sua garagem e diagnosticar 79,99 e dar uma estimativa gratuita para corrigir o problema. Você já ouviu falar desse grupo? E se sim, eles são confiáveis? Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 3 de maio de 2019 ÀS 10:54 JIS001
  • ESPECIALISTA
Você ainda pode ter uma peça com defeito. Às vezes, tornar-se OEM é melhor. Explique à concessionária que você já substituiu todas essas peças e veja o que eles lhe dizem. Essa resposta foi útil? Sim Não +2 Sexta-feira, 3 de maio de 2019 às 21h06

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Recuperação de leitura de código / limpar Chevrolet Camaro
Código lido Chevrolet Blazer 1995-2005

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