Módulo de freio ABS sangrando? - Pedal de freio baixo?

MinúsculoMARCUS BISHOP
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Meus freios dianteiros travam aleatoriamente. Cilindro mestre de freio alterado, ambos os sensores de pneu, e ainda está fazendo a mesma coisa. Pensando agora, são os calibradores ou o módulo. Inclinando-se ainda mais para o módulo porque quando os freios travam, ambos os lados (somente na frente) travam. Se as pinças fossem ruins, apenas um lado travaria (a pinça que estiver com defeito). Além disso, às vezes o caminhão treme extremamente forte ao dirigir e parar, como se uma roda estivesse prestes a cair. Então ontem ele dirigiu suave como seda, sem problemas. Tenho lidado com o problema do freio aleatório há uma semana. Minha pergunta é: eu assisti seu vídeo no YouTube sobre como trocar o módulo, mas li em outro lugar que eu teria que sangrar meu sistema de freio se eu trocasse o módulo. No seu vídeo você não disse nada sobre isso, então eu precisaria ou não? Além disso, você ainda acha que é o meu módulo de freio? Você tem o mesmo problema? Sim Não Segunda-feira, 27 de agosto de 2018 às 13h34

20 respostas

MinúsculoJACOBANDNICKOLAS
  • ESPECIALISTA
Olá e obrigado por usar 2CarPros. Com.

Se você está apenas substituindo o módulo, não está entrando no sistema hidráulico, então não. Aqui estão as instruções para substituição. As imagens anexas correspondem a essas direções.

_____________________

Substituição do módulo de controle eletrônico do freio
Procedimento de Remoção

Cuidado: consulte Cuidado ao desconectar a bateria em Precauções de serviço.

Importante: após a instalação, calibre o novo módulo de controle eletrônico do freio (EBCM) para o tamanho do pneu apropriado para o veículo.

1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Eleve e apoie o veículo adequadamente.
3. Importante: A área ao redor da unidade de controle elétrico-hidráulico (EHCU) DEVE estar livre de sujeira solta para evitar a contaminação dos componentes desmontados do ABS.

Lave cuidadosamente todos os contaminantes ao redor da EHCU.
4. Remova os parafusos de montagem (1) que prendem o EBCM (2) à válvula moduladora da pressão do freio (BPMV) (3).
5. Remova o EBCM do BPMV. A remoção pode exigir uma pequena quantidade de força.
6. Remova o EBCM do veículo.
7. Limpe as superfícies de montagem do BPMV para EBCM com um pano limpo.

Procedimento de instalação
1. Importante:
Não reutilize os parafusos de montagem antigos. Sempre instale novos parafusos de montagem com o novo EBCM.
Não use RTV ou qualquer outro tipo de selante na gaxeta EBCM ou nas superfícies de contato.

Instale o EBCM no BPMV.
2. Aviso: Consulte o Aviso do fixador em Precauções de serviço.
Instale os novos parafusos EBCM (1).
Aperte os parafusos a 5 Nm (39 pol. Lbs.) Em um padrão X.
3. Baixe o veículo.
4. Conecte o cabo negativo da bateria.
5. Se um novo EBCM foi instalado, o EBCM deve ser programado.
6. Gire a ignição para a posição ON. Não ligue o motor.
7. Execute a verificação de diagnóstico do sistema

_______________________________________________

Eu espero que isso ajude. Deixe-me saber se você tiver outras perguntas.

Cuidar,
Imagens de Joe (clique para ampliar) Polegar Polegar Polegar Polegar Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 27 de agosto de 2018 às 19h08 Scan de código ABSTHOMAS JAMES CRAVALHO
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Como posso retirar o ar do módulo ABS sem a ferramenta de varredura? Essa resposta foi útil? Sim Não +2 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h19 (mesclado) Como consertar uma luz de advertência de freioCARADIODOC
  • ESPECIALISTA
Se formos supor que realmente há ar preso em uma câmara, é necessário abrir essa válvula para deixar o ar sair, mas deve haver fluido de freio sob pressão pronto para ocupar seu lugar. Os scanners irão comandar o controlador para operar a bomba ou pressurizar o fluido. Scanners são usados ​​para isso porque é muito mais fácil do que a alternativa. O computador abrirá cada válvula. Essa alternativa é desconectar o conector e, em seguida, aplicar o aterramento e 12 volts aos dois fios de cada solenóide. Isso levaria muito tempo e pode não ser muito eficaz.

Primeiro, você precisa me dizer por que deseja sangrar o sistema para que eu esteja com o estado de espírito certo. Eu tenho vários truques para tirar o ar de qualquer sistema sem sangrar nas rodas. Se você conseguir fazer o controlador hidráulico entrar em ação, deixe-o continuar ativando até que o veículo pare, mas mantenha o pedal do freio pressionado na mesma posição. Tente muito nunca apertar o pedal do freio mais da metade do caminho até o chão, pois isso pode danificar um cilindro mestre devido à sujeira e corrosão se ele tiver mais de um ano. Espere assim por cerca de dez segundos, depois deixe o pedal do freio voltar a funcionar rapidamente por conta própria.

Enquanto as válvulas estão sendo pulsadas, você empurrará o fluido de freio para baixo até elas e, se tiver sorte, o ar sairá das câmaras e flutuará para cima. Os dez segundos são para deixá-los flutuar o máximo possível. Soltar o pedal do freio rapidamente fará com que o fluido de freio volte para o reservatório e leve as bolhas de ar com ele. Acionar o pedal do freio 1/4 para baixo também pode fazer isso. Empurre bem devagar para que as bolhas de ar continuem subindo. Solte rapidamente para lavar as bolhas. Você não precisa se preocupar com quais rodas derrapam durante a parada. As válvulas de roda individuais bloqueiam o fluxo de fluido apenas momentaneamente quando ativadas em uma derrapagem. Esses não vão prender o ar.

O pedalar também funciona como um método secundário após a substituição do cilindro mestre.

Existem diagramas de fiação mais adiante neste artigo que podem ajudá-lo a ativar as válvulas manualmente. Essa resposta foi útil? Sim Não +19 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h19 (mesclado) Como consertar uma tração de freio8592795367
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Eu tenho um 2.000 gmc duplamente 6.6l turbo diesel. Como posso sangrar manualmente a bomba abs ou e o módulo Esta resposta foi útil? Sim Não +15 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h19 (mesclado) Estamos contratandoCARADIODOC
  • ESPECIALISTA
Aqui está um diagrama de fiação para o ABS (ABAIXO) para descobrir quais fios são para cada solenóide, em seguida, aplique 12 volts e aterramento para aplicá-los e, em seguida, faça a purga normal. VOCÊ pode ser inteligente o suficiente para descobrir como fazer isso funcionar, mas eu não sou. Em operação normal durante uma derrapagem, o computador pulsa os vários solenóides ligados e desligados muito rapidamente e por apenas alguns segundos. Com um scanner, o processo de sangramento termina quase tão rápido quanto você pode apertar os botões. Se você aplicasse 12 volts, ficaria preocupado se o solenóide pudesse ficar superaquecido se permanecer aplicado por muito tempo.

Esteja ciente também de que algumas válvulas controladas por solenóide estão normalmente abertas e bloqueiam o fluxo de fluido quando aplicadas ('bloqueiam' as válvulas), e algumas estão normalmente fechadas e abertas para passar fluido quando ligadas (válvulas de 'despejo'). Não sabemos a quais válvulas aplicar energia ou se várias válvulas devem ser energizadas ao mesmo tempo. Alguns engenheiros muito mais espertos do que nós perceberam isso e então programaram seus scanners para fazer isso.

O que você deve considerar é ligar a ignição enquanto estiver sangrando. A maioria dos computadores ABS exercita as válvulas durante o processo de autoteste de seis segundos, quando a luz de advertência amarela está acesa. Eu poderia imaginar fazer isso duas ou três vezes, e isso pode ser o suficiente para expelir o ar das câmaras. O autoteste pode ser abortado se o computador detectar que o pedal do freio está acionado, portanto, considere pressionar o pedal do freio dois ou três segundos depois de ligar a chave de ignição. Isso pode ser o suficiente para empurrar quaisquer bolhas de ar liberadas mais adiante na linha, então elas podem ser sangradas pelo resto do caminho normalmente. Abra os parafusos de sangria para que o fluido e o ar possam fluir pelas linhas e para longe das válvulas.

Lembre-se de nunca empurrar o pedal do freio até a metade do caminho até o chão. A sujeira e a corrosão se acumulam nas metades inferiores dos orifícios, onde os pistões do cilindro mestre normalmente não se movem. Empurrar o pedal pela metade faz com que a vedação de borracha passe sobre a crosta e pode rasgá-la. Isso pode resultar em um pedal de freio que afunda lentamente, e isso geralmente não aparece até dois ou três dias depois. Imagens (clique para ampliar) Manuais online de conserto de automóveis Essa resposta foi útil? Sim Não +25 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h19 (mesclado) 8592795367
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Tão basicamente eu tenho que usar o pedal de freio e só ir até a metade como se estivesse sangrando os freios nas rodas ou seus 12 volts nele, mas não por um longo período de tempo. E meu pedal de freio é esponjoso e vai para o chão faz isso importa ou ainda só pise no pedal de freio apenas na metade de cada bomba. Também é dirigir o caminhão e fazê-lo entrar em uma derrapagem abdominal fora de questão ou você acha que não faria mal tentar. Essa resposta foi útil? Sim Não +3 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h19 (mesclado) CARADIODOC
  • ESPECIALISTA
Você não fará os pneus derraparem se o pedal do freio estiver mole. Mesmo se você pudesse, você não estaria dirigindo com os parafusos de sangria abertos, então nenhum fluido, ou o ar dentro dele, vai fluir para fora das câmaras. O fluido e o ar pulsariam para frente e para trás.

Quando você tem um prego que precisa ser batido, você precisa de um martelo. Quando você está cambaleando no escuro, precisa de uma lâmpada. Quando você precisa sangrar o sistema ABS, você precisa de um scanner.

Quanto a pisar fundo no pedal do freio, meu aviso não se aplica a nenhum cilindro mestre com menos de um ano de idade. Além disso, se você já fez isso, se uma vedação fosse danificada, isso já aconteceu. Se nenhum selo foi danificado, é provável que nenhum seja danificado no futuro próximo por suas tentativas de sangramento. Essa resposta foi útil? Sim Não +2 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h19 (mesclado) CRUISEBUTTON
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Sem o scanner, qual é a outra maneira de sangrar o sistema ABS sem destruir meu caminhão? Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) KEN
  • ADMIN
Sim, este é um grande problema com o sangramento do freio em um sistema ABS. Infelizmente, um scanner é a maneira mais popular de sangrar o sistema, mas ouvi falar de pessoas acionando os solenóides manualmente usando um diagrama de fiação. Você precisará abrir a unidade para encontrar os fios de cada válvula.

Por favor, deixe-nos saber o que acontece.

Saúde, Ken. Essa resposta foi útil? Sim Não -2 Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) DALE KL
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Na caixa ABS, a válvula de sangria está vazando. Existe uma maneira barata de consertar? Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) ASEMASTER6371
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Bom Dia.

Você pode tentar remover a válvula e limpar a área interna onde ela se assenta. Pode haver detritos na superfície das montagens do sangrador.

Se isso não funcionar, a unidade ABS terá que ser substituída.

Imagem de Roy (clique para ampliar) Essa resposta foi útil? Sim Não +1 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) DALE KL
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Obrigado, vou tentar isso. Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) ASEMASTER6371
  • ESPECIALISTA
Você é bem vindo. Mantenha-nos atualizados.

Roy Esta resposta foi útil? Sim Não +1 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) JFLY1222
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Unidade de bomba 2000 chev silverado abs
Uma das roscas do encaixe da linha é removida. Qualquer reparo é possível? Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) HMAC300
  • ESPECIALISTA
Outra unidade Esta resposta foi útil? Sim Não -1 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) HMAC300
  • ESPECIALISTA
Ops, você pode conseguir substituir a conexão, mas certifique-se de que as roscas da unidade estejam bem. Eles são de alumínio, então se as roscas sumiram nas roscas da unidade de encaixe também podem. Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) YBNORMAL0
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Eu troquei todo o sistema de freio da frente para trás e sangrei o sistema 6 vezes e ainda tenho um pedal de freio baixo, me disseram que devo ter ar na bomba ABS (sem sangramentos visíveis), posso tirar o ar sem pagar muito dinheiro a uma loja? Por favor me ajude Eu não sou rico depois de comprar um sistema de freio completo.
Obrigado Jim. Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) MERLIN2021
  • ESPECIALISTA
Tente algumas paradas bruscas em uma estrada de cascalho ou área gramada - isso geralmente desaloja o ar preso no sistema ABS e pode então ser sangrado. A única outra maneira é uma ferramenta GM Tech II para comandar o mod abdominal para sangrar. Essa resposta foi útil? Sim Não +1 segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) F150GUY26
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Eu coloquei um novo cilindro mestre e a caixa de abs drenou os freios e ainda não consigo obter um bom pedalar Esta resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado) BLUELIGHTNIN6
  • ESPECIALISTA
Verifique se há alguma mangueira de freio quebrada, pedal da bomba com a chave desligada, fica rígido? Se não, poderia ter um reforço de freio ruim. Esta resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 31 de agosto de 2020 às 11h28 (mesclado)

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