Compatibilidade do alternador 2000 Cadillac Seville

MinúsculoSCORPEON40
  • MEMBRO
  • 2000 CADILLAC SEVILLE
  • 138.000 MIL
O alternador do meu sevilha 00 saiu. Eu encontrei um em um depósito de salvamento de Sevilha 99. Combinou perfeitamente refrigerado a água etc. Após a instalação, estou tendo problemas que não entendo. Está mostrando tensão ok no painel em 17,8, mas ainda funcionará com o carro sem nenhum problema além de não carregar a bateria. Eu tenho uma bateria menor do que a necessária. A bateria menor poderia confundir o sistema de alguma forma? Não acredito que seja meu problema, mas não tenho certeza. A concessionária cadilac local me disse que o 00 deveria ter um alternador de 150 amp e o 99 um alternador de 140 amp. E então no avançado, ao obter o alternador antigo, verifiquei o que foi vendido por 00 era de 138 ampères, então isso não faz sentido, mas depois de fazer algumas pesquisas, descobri através de um recurso que há outras diferenças nos alternadores 99 e 00 oem. O 99 é compatível com o meu 00 ou tenho outro problema. Procurando por qualquer ajuda antes de voltar para investigar as conexões da fiação e / ou tirar 99, pois esta não é apenas uma troca de alternador qualquer, obrigado.
Você tem o mesmo problema? Sim Não Sexta-feira, 14 de junho de 2013 às 20:27

12 respostas

MinúsculoSATURNTECH9
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Então, em modo inativo, verificando a tensão na própria bateria com um multímetro, qual é a leitura da tensão? Também o que a tensão da bateria no painel mostrou com o alternador antigo antes de você trocá-lo? O alternador antigo foi testado como ruim? Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 14 de junho de 2013 às 20:39 Substituição do alternadorSCORPEON40
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Alternador antigo testado. Sem saída de tensão Sim testado com bateria ao redor com carregador inteligente E com bateria desengatada testado com multivoltímetro 11.7. O mesmo que o terminal de salto sob o capô e no painel Não muda com uma carga ou não O alternador antigo disse que o baterry não está carregando no painel Esta resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 14 de junho de 2013 às 21h21 Substituição do alternadorSATURNTECH9
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Nunca desengate a bateria com ela em execução ou não vamos verificar as entradas de energia para o alternador. Digite a posição de funcionamento com o motor parado. O fio laranja deve ter voltagem da bateria. O fio vermelho deve ter tensão. Então o fio vermelho deve ter energia. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 14 de junho de 2013 às 21:51 Teste de AlternadorSCORPEON40
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Ok, há um fio laranja que tem cerca de 12 v. O fio vermelho não tem nada. E um fio marrom que não tinha nada e isso está com o motor desligado enquanto conectado ao alternador o grande fio vermelho também tinha volts, a bateria estava descarregada, então o carregador estava conectado à bateria Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 15 de junho de 2013 às 12h17 Chevrolet de substituição de correia serpentinaSCORPEON40
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Ok esperei o dia todo pela resposta. Pls help lol Essa resposta foi útil? Sim Não -1 Sábado, 15 de junho de 2013 às 12h44 Estamos contratandoSATURNTECH9
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Desculpe, eu trabalho em tempo integral e concordo respondendo perguntas aqui. Qual modelo você tem SLS ou sts? Tenho para os fios do alternador dois fios vermelhos, um laranja e um cinza? Se você não tem energia para o pequeno vermelho do alternador, precisamos verificar o fio de volta para o computador que fica na frente esquerda do compartimento do motor, abaixo do filtro de ar. Essa resposta foi útil? Sim Não Sábado, 15 de junho de 2013 às 15h08 Manuais online de conserto de automóveisSCORPEON40
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É um sls. Assim, o grande fio vermelho sai do alternador e carrega a bateria. Todos os fios do plugue vão para o alternador? Quando vc diz que o fio vermelho pequeno tem poder. O que estou procurando para ler no meu medidor? O cinza não deve nada até uma chamada para cobrar? Essa resposta foi útil? Sim Não Domingo, 16 de junho de 2013 às 22h32 SATURNTECH9
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O grande vermelho sai da bateria e tem voltagem. O pequeno vermelho deve ler a tensão da bateria também com a chave na posição de funcionamento do motor desligado. O pequeno vermelho vem do computador. O fio cinza deve ser para a luz da bateria. Todos eles vão para dentro do alternador. Essa resposta foi útil? Sim Não Domingo, 16 de junho de 2013 às 22h40 SCORPEON40
  • MEMBRO
E o laranja? Essa resposta foi útil? Sim Não Domingo, 16 de junho de 2013 às 23h36 SATURNTECH9
  • MEMBRO
Deve ter a tensão da bateria como eu disse em um post anterior com a chave na posição de funcionamento do motor desligado. Além disso, o fio laranja é alimentado por um fusível na caixa de fusíveis sob o capô. Essa resposta foi útil? Sim Não Segunda-feira, 17 de junho de 2013 às 6h51 SCORPEON40
  • MEMBRO
Bem, estou mais confuso do que nunca. Rastreei o melhor que pude o pequeno fio vermelho do plugue ao cérebro, sem encontrar nada com aquele fio. Encontrei um plugue desconectado que estava localizado atrás de um suporte de motor que acredito ter sido desconectado há algum tempo mas não tenho certeza se acredito que tenha sido de onde eu substituí a montagem há alguns anos, não tenho certeza, Wat, de possivelmente pressão de óleo ou algo assim. Depois de verificar, não parecia ter mudado nada nas leituras. No dia seguinte, depois de se corresponder com você mais sobre Wat, os fios deveriam ter e de onde vieram. Eu tinha o plugue desconectado, verificando a extremidade do plugue desconectada, bem como os fios do plugue com plugado. E depois de ligar novamente, de repente tudo o que estou recebendo mudou. Agora, em vez de baixa tensão no painel, é alta tensão, mas apenas no painel. Ao quebrar o carro pela primeira vez, diz que a bateria não está carregando o sistema de serviço. E depois de um tempo a luz acenderá ela mostrará 16,4 voltagem hi e depois de um minuto se estabelecerá em 13,5 voltagem de oscilação ok Com o carro funcionando colocando uma carga no sistema, ela cairá para tão baixo quanto 11,8 e quando você tirar a carga dele em seguida, voltará para 16,4 no painel, mas permanecerá na bateria com voltímetro em 13,5 e no painel, depois de alguns segundos a um minuto, o pai voltará para 13,5 e dirá ok. Mas a luz permanecerá acesa o tempo todo. Eu descobri uma possível causa, mas o altrnator terá que decolar para saber quem é onde os plugues do alternador uma poção do lado feminino está faltando sua parte do copo com água que o clipe prende para segurar firmemente. Não consigo ver o que ou quanto está quebrado de lá, posso ver que todos os pinos ainda estão lá e está apertado quando pluggen, mas estou pensando se rachou no regulador hausing este coukd causa todas as leituras de weid além do fato de que ao verificar os fios enquanto em posição de funcionamento e motor desligado com o plugue conectado ou desconectado não obtendo nada além de mv no chicote de fios em qualquer um dos fios do fusível para o fio de orato se eu estiver no fusível correto 'PCM batt'. Se me lembro corretamente, estou recebendo tensão no fusível, o grande fio vermelho tem tensão, mas apenas 8-9 volts. Tudo isso me confunde tanto quanto posso estar. Já entrei em contato com o depósito de salvamento online para saber sobre outro alternador, mesmo que não esteja causando problemas, ele precisa ser capaz de ser preso para ficar firme. Quanto às outras leituras, não tenho a menor ideia. Vou colocar baterias novas no multímetro e verificar tudo de novo, embora não ache que esteja lendo incorretamente. Nenhum sinal de bateria fraca, assim como usei para verificar algumas baterias de 1,5 volts e funcionou bem. Sei que isso é um monte de informação e você provavelmente está se perguntando se quer comigo e com o carro, mas você sabe que também estou neste momento. Agradeço sua ajuda e feedback. Obrigado. Todd Essa resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 18 de junho de 2013 às 13h02 SATURNTECH9
  • MEMBRO
Para começar, o grande fio vermelho para o alternador deve ter a tensão total da bateria? Parece que ele está tentando carregar, mas parece que está carregando muito alto. Além disso, com você brincando com conexões e coisas mudadas, parece que você tem uma conexão ruim em algum lugar. Atualizar minha memória O alternador usado já foi testado em bancada antes de ser instalado? Essa resposta foi útil? Sim Não Terça-feira, 18 de junho de 2013 às 13h44

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