Código Honda Accord 1999 P0740 Torque Conveter Clutch Solenoi

MinúsculoLOVEHONDA
  • MEMBRO
  • HONDA ACCORD 1999
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÁTICO
  • 170.000 MIL
Oi!

Tenho dúvidas relacionadas com a transmissão. O carro começa a derrapar quando eu mudo para D4 ou 1, 2 ou D3, o RPM pula para 2.000, mas o carro não se move muito. Liguei o CEL e retirei o código P0740. Imediatamente troquei o fluido de transmissão, o que é incomum na transmissão antiga tem um monte de deris de metal. Também resolvo problemas e limpo a válvula solenóide de controle de bloqueio da válvula solenóide de controle de mudança A e A / T válvula solenóide de controle de pressão A / B. Todas as duas unidades acima passam no teste de Ohm dentro da faixa e som de clique ouvido durante o teste. Além disso, nenhum código adicional falha para o segundo, terceiro interruptor de pressão da embreagem. O carro funcionou bem depois que troquei o fluido de transmissão, mas infelizmente, o CEL ainda está funcionando com o código P0740. O RPM também algum tempo pula pouco em baixa velocidade 10 ou 20 MPH ou quando eu paro no sinal vermelho ou Stop. Por favor, deixe-me saber qual a causa errada para o código P0740? O conversor de torque falhou ou toda a transmissão está morta? O carro funcionou bem, mas ainda tinha o código de erro P0740 e as RPM pularão quando estiver em baixa velocidade. Você tem o mesmo problema? Sim Não Domingo, 22 de novembro de 2009 às 22h32

3 respostas

MinúsculoKHLOW2008
  • ESPECIALISTA
Oi lovehonda,

Aqui estão os procedimentos de diagnóstico para o código de problema.

DTC P0740 / 40: SISTEMA DE CONTROLE DE BLOQUEIO

NOTA: NÃO execute este teste DTC até que todos os outros DTCs tenham sido reparados primeiro.

1. Usando a ferramenta de varredura, recupere os dados de congelamento A / T. Códigos de falha claros e veículo de teste de estrada sob as mesmas condições, dados de congelamento foram registrados. Se o código de falha retornar, vá para a próxima etapa. Se o código de falha não retornar, o problema é intermitente, verifique as conexões de transmissão e PCM.
2. Usando a ferramenta de varredura, verifique se há outros DTCs. Se quaisquer outros DTCs estiverem presentes, repare esses DTCs primeiro e, em seguida, verifique novamente o DTC P0740 / 40. Se nenhum outro DTC estiver presente, vá para a próxima etapa.

3. Teste a pressão da linha. Se a pressão da linha estiver dentro das especificações, vá para a próxima etapa. Se a pressão da linha não estiver dentro das especificações, conserte o sistema hidráulico conforme necessário.

4. Teste a pressão da embreagem. Se a pressão da embreagem estiver dentro das especificações, vá para a próxima etapa. Se a pressão da embreagem não estiver dentro das especificações, conserte o sistema hidráulico conforme necessário.

5. Substitua o conjunto da válvula solenóide de controle de travamento / válvula solenóide de controle de mudança 'A'. Desligue a ignição e apague os códigos. Veículo de teste de estrada a mais de 50 MPH por mais de um minuto. Verifique novamente os DTCs. Se P0740 / 40 retornar, vá para a próxima etapa. Se P0740 / 40 não retornar, o sistema está bem.

6. Substitua o conjunto do solenóide de controle de pressão da embreagem A / T. Desligue a ignição e apague os códigos. Veículo de teste de estrada a mais de 50 MPH por mais de um minuto. Verifique novamente os DTCs. Se P0740 / 40 retornar, vá para a próxima etapa. Se P0740 / 40 não retornar, o sistema está bem.

7. Substitua o conversor de torque. Desligue a ignição e apague os códigos. Veículo de teste de estrada a mais de 55 MPH por mais de um minuto. Verifique novamente os DTCs. Se P0740 / 40 retornar, substitua a transmissão e o conversor de torque. Se P0740 / 40 não retornar, o sistema está bem. Essa resposta foi útil? Sim Não Sexta-feira, 27 de novembro de 2009 às 03h20 Vídeo passo a passo GMC Yukon XL 2000-2006LOVEHONDA
  • MEMBRO
Olá KHlow 2008,

Obrigado por responder a pergunta. Eu descobri que causa P0740, a coisa mais estranha que unidade (Válvula Solenóide de Controle de Mudança A) Eu tinha testado o Ohm dentro da faixa de 12-25 Ohm e também conectei o Terminal 1 à bateria Positiva e ouvi um clique. Uma semana depois eu troco o óleo da transmissão novamente, teste a unidade e ela falha no Ohm, então estou substituindo aquela unidade, vamos ver se funciona ou não. Obrigado pela informação e talvez alguém precise dela. Essa resposta foi útil? Sim Não +1 sexta-feira, 27 de novembro de 2009 às 10:13 Recuperação de leitura de código / limpar Chevrolet CamaroKHLOW2008
  • ESPECIALISTA
Você é bem-vindo. No entanto, este é um problema bastante comum e na maioria dos casos o trans precisa ser substituído. Essa resposta foi útil? Sim Não +3 Sexta-feira, 27 de novembro de 2009 às 10:49

Por favor Conecte-se ou registro para postar uma resposta.

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